广东省港口智慧化程度评价指标体系构建

　　【摘 要】 为适应港口的转型升级，从港口的职能、理论和技术等3个维度构造智慧港口的框架，在此基础上建立港口智慧化程度评价指标体系。以广东省部分港口为例，对广东省港口智慧化发展现状进行定量评价。结果表明，沿海港口的智慧化程度普遍高于内河港口。

　　【关键词】 智慧港口;指标体系;自动化

　　《港口装卸》(双月刊)创办于1979年11月。2000年前，由武汉交通科技大学主办、交通部主管;现在由武汉理工大学和中国工程机械学会港口机械分会主办、教育部主管。

　　0 引 言

　　近年来，随着《交通运输信息化“十三五”发展规划》等政策文件的提出，加之市场环境所带来的压力，我国港口转型升级势在必行。在港口企业转型升级的过程中，港口企业纷纷通过物联网、大数据、云计算等智能技术，利用现代化港口的基础设施设备和管理模式来实现港口的功能创新、技术创新和服务创新，提高自身竞争力。由此可见，智慧型港口是下一代港口的必然发展趋势。

　　国内对智慧港口的研究大致可以分为以下两个方面：(1)智慧港口的内涵、技术框架和标准体系研究，主要强调港口的信息化、网络化、物流服务及信息技术在港口的应用，如张弛等[1]认为“智慧港口”是以技术物理系统为结构框架，创新应用信息化技术，对港口物流供应链上的物流、信息流、资金流进行感知、传递、整合和分析;(2)智慧港口的指标体系、评价模型的研究，如杨凯等[2]从智慧港口基础设施、智慧港口技术应用、智慧港口生产管理和服务、智慧港口人员技术水平、科技创新和信息化投入、港口软环境建设等6个层面，初步构建智慧港口评价指标体系。

　　本文从港口的职能、理论和技术等3个维度分析智慧港口的基本构成，从港口基础设施设备、运营管理、物流服务、创新服务、信息服务、港口可持续发展等6个方面构建港口智慧化程度评价指标体系，并选取广东省主要港口为代表，对广东省港口智慧化现状进行评价。

　　1 智慧港口的框架和特征

　　1.1 框 架

　　根据港口代际发展、港口服务供应链理论和技术的发展应用，结合港口发展的需求，从港口职能、理论和技术等3个维度分析智慧港口的基本构成，见图1。

　　从技术与港口职能维度看：自动化技术、物联网技术在港口生产运作中的应用主要是基础设施设备的自动化和全面感知;移动互联网技术、云计算技术、大数据技术及人工智能技术，在港口运营管理中的应用体现在运营管理的高效化、智能化，在港口服务管理中的应用主要是服务的便捷化、广泛化、可视化，以及港口企业与港口各参与方之间的互联互通和信息共享。

　　从理论与港口职能维度来看：港口物流、港口服务供应链等理论对港口生产运作的影响主要体现在港口功能的延伸，港口从被动地提供场所服务转变为供应链活动的组织者和推动者，强调物流服务的整合性、最优化、柔性化及敏捷化。

　　从整个三维结构来看：技术维中的大数据技术、人工智能技术与理论维中的港口服务供应链相互作用于港口职能维中的港口服务管理，一方面充分挖掘港口数据背后所隐藏的潜在价值，以促进商业模式创新和业态创新，另一方面体现在港口技术创新能力，而技术在港口创新中应用的结果应是使港口可持续发展。

　　1.2 特 征

　　根据智慧港口的基本框架，港口的“智慧”主要体现在全面感知、装卸自动化、运营智慧化、物流服务模式创新、广泛的互联互通及港口的可持续发展。智慧港口的发展应具备以下6个特征。

　　(1)基础设施设备自动化。港口基础设施设备作为港口建设的基础，其自动化水平是智慧港口建设的根基，因此需将其自动化水平作为智慧港口评价的最基础的一部分。

　　(2)运营管理智能化。港口运营和管理是港口当前最核心的内容之一。港口运营和管理的智能化是指港口管理部门通过智慧化的技术手段提高港口运作管理和决策的智慧化水平。

　　(3)物流服务最优化。智慧港口是基于供应链而言的，一个港口能否及时、有效地为过港货物提供柔性的、敏捷的集疏港服务，以及安全、专业、高效的货物流通服务，是评判这个港口是否具有“智慧”的关键。

　　(4)创新服务多样化。现代港口不仅仅是提供装卸运输服务，很多新业态的出现也支撑港口更好地运作发展。对于一个智慧港口而言，港口须尽可能提供更多的服务，满足港口业务增长的需求。

　　(5)互联互通广泛化。港口作为供应链的核心部分，需要与其他部分进行很好的互联互通，使得整个供应链的信息流通，同时通过协作达到整个供应链的最优化。对于一个基于第四代港口的智慧港口而言，实现港口的互联互通能够更好地对港口业务进行协调，提高港口整体的服务水平。

　　(6)港口发展可持续化。可持续发展是智慧港口建设的目标之一，智慧港口的建设必然伴随着绿色港口的建设。同时对于智慧港口而言，除了需要具备先进的技术、运营管理、服务等外，还需要有满足其更好发展的长远战略和决策方向。

　　2 智慧港口评价指标体系设计

　　2.1 指标体系设计原则

　　基于上述研究，指标体系的框架(见图2)分为港口基础设施和设备、运营管理、物流服务、创新服务、信息服务、港口可持续发展等6个部分。此外，在指标设计中除了注重指标的普适性，还应遵循科学性、简明性、可操作性、可比性和导向性等原则。

　　2.2 港口智慧化程度指标框架

　　(1)港口基础设施和设备。港口基础设施设备作为港口建设的基础，其建设水平也是智慧港口建设的根基，因此须将其作为智慧港口评价的最基础部分。港口基础设施和设备的智慧化程度，主要从港口的基础建设角度进行评价，内容包括港口基础支持设施的感知水平、基础运作设备的自动化水平、信息基础设施的建设水平等3个方面。

　　(2)运营管理。港口运营管理是指港口运营过程中的计划、组织、实施和控制，是与港口生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。运营管理的智慧化程度，主要从生产管理、安防管理、设备管理等3个方面来考察。

　　(3)物流服务。物流服务是指港口作为供应链的一个重要节点，并以此形成一個服务平台，不仅为客户提供传统的装卸、搬运业务，还联合港口上下游的物流企业提供多功能和一体化的综合物流服务。物流服务的智慧化程度，主要是从多式联运、无水港体系、区港联动等3个角度考虑。

　　(4)创新服务。一个智慧的港口须尽可能地提供更多的服务，除了传统的装卸、运输等物流服务外，还须提供其他新业态服务，满足港口业务增长的需求。创新服务的智慧化程度，主要从新业态和技术创新两个角度考虑。

　　(5)信息服务。港口的互联互通则是港口的信息流，信息流作为供应链集成的“三流”之一，是其重要组成部分，因此，对于港口服务供应链，港口互联互通也是其不可或缺的一部分。信息服务的智慧化程度，主要从港口公共信息服务、合作企业和政府互联互通和智能服务等4个方面来考虑。

　　(6)港口可持续发展。可持续发展是智慧港口建设的目标之一，也是港口保持竞争力的必然要求。港口可持续发展的智慧化程度，主要从港口的绿色环保意识和人才结构两个方面来考察。

　　3 广东省港口智慧化程度评价

　　基于层次分析法和模糊综合评价法，确定各项指标的权重。根据各项指标内容，对广东省部分港口进行问卷调研，对其港口智慧化发展现状进行定量评价，评价结果见表1。

　　港口智慧化程度评价以10分为满分。从表1可以看出，打分结果中最高分为6.99分(蛇口集装箱码头)，最低分为2.68分(广东新会港国际货运码头)，平均分为5.15分，多数港口企业得分分布在5～6分。从港口类型来看，沿海港口的智慧化程度普遍高于内河港口。

　　4 结 语

　　开展港口智慧化程度评价指标体系设计是智慧港口建设的重要组成部分。本文从港口基础设施和设备、运营管理、物流服务、创新服务、信息服务、港口可持续发展等6个方面构建港口智慧化程度评价指标体系，旨在科学引导港口企业智慧化建设，并为整个港口行业的评价指标体系设计研究工作提供有益参考。

　　参考文献：

　　[1] 张驰.“互联网+”背景下天津港建设智慧港口发展模式研究[J].天津科技，2015(10)：105-106.

　　[2] 杨凯，胡亚杰，马瑞鑫.我国智慧港口评价指标体系初步研究[J].水道港口，2017(6)：647-652.