摘要：现阶段，我国经济实力在世界上的排名越来越靠前，我国的科学技术发展水平也越来越高，与此同时，航天领域发展规模也逐渐加大。随着航天领域规模的发展以及扩大，飞机故障问题也越来越多，故障问题需要得到工作人员的及时维修以及处理。航空机务维修管理系统是根据某大型飞机在实际维护保障工作中的需要，通过归纳总结实践工作中所需的管理控制要素研发的航空机务维修保障平台。目前，民航机务维修系统的安全风险监控正在不断的进步和逐步完善。工作人员应继续学习，提高专业和维修技能，加强管理，建立和完善民航管理和监督体系。机务人员要有安全责任感，做好民航机务工作，提高机务工作效率，防止飞行事故，确保人员生命财产安全。
关键词：民航;机务维修系统;安全风险;监测
引言
民用航空的机务维修系统是一个十分复杂的结构体系，其关联的部件很多，机务维修系统工作的效能也会受到诸多因素影响。随着现代化飞行器各方面性能的不断优化，对于民航飞机而言，不断进行内部机务维修系统的优化和革新很重要。
1民航维修中的风险管理
安全是民航发展领域的重中之重。只有提高民航飞机运行的安全性和可靠性，最大限度地减少飞行事故的发生，才能实现民航飞行的整体安全。对于民航维修需要做好全面的规划和周期性的检查，重要的是确保飞机在运行程中的性能都能保持正常状态。民航是一个高风险和高投资的技术产业。在飞机维修管理过程中需要投入大量的物力和财力，民航维修成为民航系统管理的重要部分。主要维修风险来自维修系统错误和飞行错误。从民航系统基础数据可以推断出很多存在的风险的原因，集中体现在人员的人为操作错误、不当行为和员工信息沟通等方面。民航维修失误是由相关人员技能造成的，对飞行造成的危险就是维护中的风险管理。
2民航机务维修系统中安全风险的主要影响因素
2.1结构复杂
基于民航飞机的结构特征，在民航飞机故障维修工作发展过程中，工作难度是不断提升的，故障维修难度也非常大，主要是因为民航飞机的结构复杂程度非常高，尤其是随着当前对民航飞机的使用要求的提升，相应的功能结构也会变得越来越复杂。
2.2维修器材储备
对于任何飞机来讲，其内部的结构都是由多种多样不同的零部件所组成的，而且这些零部件的造价都非常高昂，所以在对民航飞机开展相应的维修检修工作过程中，维修企业对设备的要求是非常高的，需要对现有的航空器材设备储备工作内容进行全面完善与加强，在民航飞机出现故障问题的情况下，需要选择相应的零件开展维修检修工作，若是民航飞机的维修单位，不具备开展维修检修工作的条件与相应的零部件，那么对飞机维修工作来讲，就会产生一定的影响。所以，有关部门应当加强航材设备的储备管理工作。
2.3维修人员的技术水准
由于民航飞机长时间处于高空运转状态，所以在出现故障问题所产生的后果与损失是不可想象，而且是非常严重的，不仅仅会导致飞机的正常运行受到影响，同时还可能会引发重大的安全事故。正因为如此，针对民航飞机的故障问题及时开展相应的检修与维护保养，在实际工作过程中，主要就是依靠机务维修工作人员的专业技术水平为基础。在实际作业过程中，检修工作人员的业务水准直接影响到在故障问题处理过程中的处理效率与质量，所以，机务维修工作人员针对民航飞机进行排查与检修时，需要拥有较高的技术水平。这就要求在日常检修作业过程中，相应的工作人员要定期接受相应的专业技能培训，并且保证自身的各项技术水准都能够符合现行的民航飞机维修故障工作要求。
3做好民航机务维修系统安全风险监测的有效方法
3.1采取合适的监测技术
采用适当的监测和安全保障技术是确保飞机航行安全的一个重要因素，该技术的主要贡献在于民航维修系统的快速警报功能，这是一个非常基本和重要的功能。重复检查和监控，以确保快速警报系统组织的维护工作的有效性。目前，应用最广泛的快速警报技术是Agent，仿真技术非常先进，能够对民航的飞行进行模拟，更好的分析其存在的问题，有效提升维修质量。
3.2采用合适的衡量指标体系
民航维修系统的安全风险度量标准在维修监控任务中具有十分重要的意义。制定计量标准时，应充分考虑标准的适应性。其次，综合考虑和比较环境方面、系统、维护和资源的各项指标，以评估它们是否符合要求的标准。构建相应的指标体系，主要是为了确保维修工作的质量，选择的标准需要能够对当前维修体系中的安全因素进行充分的体现。确保测量指标体系能够包含所有安全因素。因此，在选择安全指标的风险等级时，有必要对所有指标的采购方法进行有效监控。一般而言，衡量指标是从以下方面得出的。第一，統计分析的方法。通过分析以往的故障保持事故，可以获得与维修事故相关的特征信息元素，并统计分析得到的统计结果。正常情况下，维修安全风险指标也需要进行统计分析得出。主要风险因素包括：维修人员的安全意识、技术水平、工作经验、沟通能力、使用维修设备的能力等。第二，审计计量方法。衡量审核结果，确保审核结果符合标准。
3.3构建合适的评价模板
如果能够成功地创建一个适当且有针对性的评估模型，可以显著提高民航维修系统的安全性，并使参与者的维修任务更加高效有序。在建立民航维修评估模型时，要以保障技术为基础技术，通过反复评审，建立适应当前民航维修系统安全状况的评估模型，完善全面的测量、评估和审查标准。
3.4机务人员信息管理
人员档案数据维护、人员初始信息设置;该部分主要实现对参与航空机务维修工作的机务、场务、工艺、试飞员等各类人员的技术水平、资质、健康状况及自然状况等档案信息进行管理，重点采集体现人员工作能力的信息，并实施量化以数据形式记录，用以实现数据化分析，从而保障航空机务维修管理工作的有效开展。
3.5加强对飞机维修的监管力度
对民航维修监督主要是在人员的协助下进行，以寻找维修中的潜在危险，减少事故的发生。由于飞机系统和运行具有一定的复杂性，飞机维修需要通过严格的检查标准和操作程序加强对维修的监督，这一过程需要专业的人员和团队进行监控。可以有效地保证民航维修安全管理工作的全面实施，保证民航维修工作的有效性和可靠性。采用创新的方法和制度，让相关维修员工积极参与工作，并及时解决故障问题。
3.6构建多元化的维护信息管理系统
建立多元化的信息管理网络，不断完善飞机维修信息系统。随着5G移动通信技术的发展，提供了最新的信息和传输处理方法，可以在维护基站和基于防火墙的无线网络基站内部建立外部互联网。连接或连接范围内的计算机，然后通过计算机网络平台输入飞机的故障信息，合并和简化复杂的缩放系统，提取冗余信息，减少不必要的信息干扰。
结束语
在社会经济和科技飞速发展的新形势下，民航维修系统也面临更多的挑战和困难。飞机机型不断更新优化，自身安全性能的表现也增加了维修系统的风险，应该能够高度评价安全性能和准则，有效控制维修系统的安全风险。为有效控制飞机的安全和稳定，需要完善的监管体系和提升维修人员的专业知识。
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