沥青路面不平整现象的综合分析及成因和对策
摘要：在我国现代化发展水平不断提高以及城市化进程不断深入的前提下，建设整体水平呈现出前所未有的上升势态，为人们出行提供较高的安全性和便捷性。其中是否具有较高的使用性能直接由路面是否具有较高的平整度的决定，也是道路综合指标全面呈现的重要因素之一，路面平整度能够将通车后的整体效果真实呈现。虽然在我国科技技术水平不断提高的前提下，路面平整度得到了大幅度完善，但是很多在通车1～5年内，路面都会出现不同程度的下降状况，不仅对人们行车舒适度造成一定影响，而且还对人们的出行安全带来威胁。因此相关人士必须加大提高沥青混凝土路面施工机械化程度，对施工质量和施工技术进行严格把控。本文针对沥青路面不平整现象的综合分析及成因和对策进行深入分析，为我国路面平整度的提高奠定坚实的基础。
本文源自绿色环保建材,2020(09):104-105.《绿色环保建材》杂志面向装饰装修及家居消费市场，为装饰装修消费者、建材装饰材料业界人士、室内装饰设计师等提供多侧面多层次的最新材料、实用产品分析与推介，资讯丰富和指导实用。《绿色环保建材》杂志是装饰装修消费者选材的指导性专门期刊，是各类优质建材产品、装饰材料、家居产品传播品牌和针对性促销的主流媒体。
1、引言
对于沥青路面不平整现象而言，主要分为两种状况，纵向不平和横向不平。其中纵向不平主要体现在道路呈现波浪、坑槽状态，横向不平主要体现在路面呈现隆起、车辙状态。然而对沥青路面施工效果造成影响的因素具有多元化特点，施工人员是否具有较高的专业素养，伸缩缝的处理以及两端的处理措施是否具有较高科学性，路面基层施工以及底基层施工是否能够满足工程施工目标，相关施工机械的规格与种类选择是否具有一定合理性，主要施工材料质量是否能够符合相关标准等，由于路基出现不均匀沉降现象，碾压机和摊铺机使用不规范，导致路面出现凹陷、两端出现伸缩现象。对沥青路面是否具有较高平整性起到了重要作用。因此相关人士必须对造成沥青路面不平整现象的因素给予足够重视，加大研究力度，采取多元化的措施将其中存在的问题有效解决在此基础上，对相关措施进行不断优化和完善，使沥青路面具有的平整性期限最大程度延长的同时，为人们出行安全性和舒适性提供最大程度保障。
2、沥青路面不平整现象的产生原因
2.1路面摊铺机以及工艺造成的影响
由于在施工过程中使用的摊铺机结构参数具有较大变化性，行走装置经常出现打滑现象，摊铺机在进行摊铺时运行速度快慢不一，机械设备经常出现紧急制动以及猛烈起步，供料系统提供原料的速度不均匀，这些因素都能够对沥青路面具有的平整性造成严重影响，使路面出现波浪状态。与此同时，当摊铺机具有的性能较低、没有准确控制摊铺机基准线、错误操作摊铺机等行为发生时，很容易导致路面出现搓板和波浪形状态[1]。
2.2摊铺材料质量造成的影响
施加在沥青路面上的混合材料配比不科学，会对路面平整性造成一定影响，当混合材料中的石油含量比较多时，已经铺设完毕的路面会出现泛油和鼓包现象，当混合料中的石油含量比较少，路面具有较高松散性。与此同时，沥青混合材料是否搅拌均匀对路面的平整性也具有一定影响。由于沥青混合料的拌料设备出现异常，在刚开炉或温度较低的情况下具有较高的含水量，导致原料温度不均匀。当时筛分系统出现故障时，骨料等级配比与标准要求之间存在较大差异，导致路面摊铺难以成行。温度高时会导致沥青老化，温度过低时会使路面出现波浪或搓板状。
2.3碾压施工造成的影响
在沥青路面铺设完毕进行碾压施工的过程中，液压机具有的碾压次序、碾压路线、碾压速度、碾压温度、碾压机具等众多因素对沥青路面的整体平整度具有重要影响。具体表现在以下几个方面，所选择的压路机型号是否能够满足工程施工需求，碾压温度是否得到合理控制，碾压速度是否保持较高均匀性等几个方面。当碾压速度不均匀、速度较快、突然启动、紧急制动、掉头转向、随意停放等行为，都会导致路面出现堆拥现象。与此同时，当碾压设备停放在没有完全凝固的路面上时，会使路面出现压线槽，导致路面出现凹凸不平的现象[2]。
3、解决沥青路面不平整现象的措施
3.1沥青路面摊铺机械以及工艺控制
第一、对摊铺机的基准线进行控制。在摊铺机进行自动找平的过程中，需要以一个符合工程施工要求的基准面和基准线作为目标，一般情况下，以控制厚度和控制高度为主。在将控制厚度作为标准的过程中，主要应用浮动基准量法进行控制，在以控制高度作为标准的过程中，主要用走钢丝法进行控制。根据对沥青路面施工展开的大量实际调查研究能够知道，沥青路面表层一般使用浮动基准量法进行控制。
第二，在对摊铺机的摊铺速度进行控制的过程中，尽量保证摊铺机以均匀的速度、连续不停地进行摊铺，可以将摊铺机的速度在一定范围内降低，但是坚决杜绝摊铺机运用时快时慢的速度进行摊铺。在进行摊铺操作的过程中，尽可能减少停机的次数，在沥青路面一端预定做收缩缝的位置设置摊铺机每天必须停机的终端摊铺点。如果在运行过程中突然停机，必须第一时间锁住摊铺机熨平板，使其不会出现下沉现象。当摊铺机停机时温度在10℃以上是，则停机时间应该不超过10分钟，当混合料的温度在100℃以下或者停顿时间超过30分钟时，则必须遵循冷链接的要求进行重新接缝。
第三，摊铺机操作控制措施。在进行摊铺机运行操作的过程中，施工单位应该选择具有较高专业能力的工作人员进行操作，在正式上岗之前，必须开展对应的专业培训。在实际摊铺过程中，运料车的位置应该与摊铺机保持10m～30m的距离进行停放，此时要将摊铺机的档位挂至空挡，依靠摊铺机具有的速度缓慢前进，在此过程中，需要设有专门人员对卸料车的卸料操作进行指挥。为了保证摊铺机供料系统能够实现连续性工作，也就是输送轮内部的料位在工作过程中具有较高的连续性、均匀性和稳定性，应该在中心轴叶片2/3高度处设置料位[3]。第四，在摊铺机工作结束后，应该利用找平机对已经施工结束的路面进行检查，针对其中出现不平整的位置进行找平。
3.2路面摊铺材料质量控制
在沥青混合料中，当矿粉与沥青材料含量超过标准要求时，会导致路面具有的承载能力下降，摊铺材料的厚度无法达到标准。当路面摊铺材料的温度过高时，会导致摊铺厚度过薄，当路面摊铺材料温度过低时，会导致混合材料的硬度提高，从而使摊铺的厚度增加。在实际施工过程中如果出现以上情况，应该以混合材料具体性质为基础，对熨平板进行及时调整，消除存在的工作迎角，在此过程中需要注意，具体的调整措施不具备规律性[4]。因此为了保证沥青路面具有较高的平整性，可以将水性沥青材料运用其中，如表1所示。
表1水性沥青基防水材料
3.3碾压质量控制
对于沥青路面混合料的碾压而言，分为初压阶段、复压阶段、终压阶段。对于初压阶段而言，在专业领域通常被称为稳压阶段。由于在摊铺机的熨平板到达之前沥青混合料已经得到了初步压实，并且刚摊铺成型的混合料具有较高的温度，大约在140℃，因此摊铺机只需要施加较小的压力，就能使沥青路面呈现出较稳定的压实效果。在此过程中，施工单位经常会以重量为6t～8t的双轮振动压路机为主要机械设备，并按照每小时2000m的运行速度反复碾压2～3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，在后退的过程，尽可能沿着前进时碾压留下的痕迹再次进行振动碾压。对于第二阶段的复压而言，主要目的是将路面压实，因此具体压实度必须达到施工标准要求。为实现这一目标，复压的施工时间必须安排在初压刚结束后，并且要保证在施工过程中具有较高的温度环境。通常情况，复压的温度应该保持在140℃以上，运用重量在16t以上的轮胎压路机、重型静力双轮压路机、双轮振动压路机按照先后顺序，对路面进行同时碾压。终压施工是保证路面表层具有较高平整度的最后一个阶段，因此必须对其给予必要重视。通过终压施工操作，能够将复压过程中，路面表层存在的不平整问题得到全面解决。在进行终压施工的过程中，对沥青混合料的温度也具有较高要求，温度应该保持在70℃以上，终压施工应该在复压施工结束后立即开展，通常使用静力双轮压路机。并且应该在温度降低之前尽快结束施工。此外，在对接缝位置进行处理时，应该结合实际情况采取对应的处理措施。沥青路面裂缝主要分为以下几种类型：在对纵向接缝进行处理的过程中，两条摊铺路面相接的位置必须有一定宽度的重合面进行搭接。在对横向接缝进行处理的过程中，应该保证上下两层或相邻两幅横向接缝错开位置的距离在1m以上。在对斜向缝进行处理时，其具有的搭接长度一般保持在0.4m～0.8m之间，并且将搭建位置清扫干净粘贴油层。当施工结束时，在接近沥青路面尽头1m处位置将摊铺机熨平板抬起并离开现场，利用人工方式将路面尽头的混合料铲起并再次进行碾压。将薄薄一层砂带洒在预定的摊铺路段末端，将混合料摊铺到表面后，在撒沙的交接位置挖出一道缝隙，将一块与压实层厚度相同的型钢或木板嵌入缝隙中进行压实，然后再将多余的撒砂清除干净，撤掉型钢以及木板，将粘层沥青撒在端部继续摊铺[5]。这样能够保证碾压质量得到有效地控制，提高路面的平整性。
4、结束语
通过上文针对沥青路面不平整现象出现的原因以及对应的解决措施，展开的详细分析和系统性研究，我们能够更加明确的了解，由于对沥青路面平整性造成影响的因素众多，涉及范围比较广，在路面施工与路基施工的全部过程中，相关设备的操作是否具有较高规范性，现场施工环境是否具有较高复杂性，相关流程安排是否具有较高合理性，工作人员是否具有较高专业性等因素，对沥青路面整体平整性都造成了不同程度的影响。因此只有加大对相关因素的研究力度，才能采取有效地措施将各环节存在的问题仅有有效控制和妥善解决。不仅能够使沥青路面具有较高的平整性，而且还能有效延长路面平整性期限，为沥青路面整体质量的提升提供积极地帮助。
参考文献：
[1]与桥梁工程病害防治及检测修复实用技术大全[M].长春:长春出版社,2018.
[2]沙庆林.沥青混凝土路面的早期破原因分析[J].交工公路建设,2019(17):52~54.
[3]胡长顺,黄辉华.高等级路基路面施工技术[M].北京:人民交通出版社,2018.
[4]沈金安.沥青及沥青混合料路用性能[M].北京:人民交通出版社,2018.
[5]尤晓,钟鸣.高等级桥头跳车成因分析及处治对策[J].北京交通管理干部学院学报,2018(13):25~27.