沪通长江大桥引桥长大纵坡沥青摊铺施工

　　摘要：根据沪通长江大桥南引桥沥青摊铺工程实例，对配合比、原材料选定、机械设备配置和碾压施工工艺进行了简述。在长大纵坡引桥路面施工过程中，采用水平震荡技术使表面的结构层形成密实的封闭层解决了沥青结构层推移平整度差，严重车辙等施工难题。

　　关键词：沥青路面;长大纵坡;震荡

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　　0 引言

　　跨长江高速公路引桥工程路面为长、大纵坡路段，经测算此路段开通后为长年极重交通，施工不当会导致沥青出现严重车辙、沥青结构层推移的问题。本文以沪通长江大桥南引桥的长大纵坡沥青路面施工为例，分析其中的技术重点和难点。

　　1 工程概况

　　公路南引桥始于K7+562.996，后在K10+681.596处与互通长江大桥公铁合建段引桥衔接，桥长3.1186km，南引桥段铺装采用两层结构类型，为4.5cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)+6cm中粒式沥青混合料(Sup-20);南引桥段桥面防水层采用热喷改性沥青，桥面防水粘结层施工前水泥混凝土调平层表面均采用真空抛丸技术处理。南引桥桥面铺装工程量为：Sup-20中粒式混合料5605方;SMA13沥青玛蹄脂碎石混合料 4203方。

　　2 目标配合比

　　Sup-20和SMA-13采用中路高科提供的目标配合比，Sup-20目标配合比为：1#料∶2#料∶3#料∶4#料∶5#料∶矿粉=12%∶30%∶16%∶7%∶34%∶1%，沥青用量为4.3%。SMA-13目标配合比为：1#料∶2#料∶3#料∶矿粉=37%∶39%∶15%∶9.0%，最佳油石比∶6.0%，木质素纤维掺加量为混合料质量的0.3%，抗剥落剂掺加量为沥青质量的0.3%。

　　3 生产配合比

　　根据目标配合比的比例进料，经加热烘干提升进入热料仓进行二次筛分，经试验室取样试验后确定Sup-20生产配合比为： 5#仓∶4#仓∶3#仓∶2#仓∶1#仓∶矿粉=8%∶26%∶28%∶10%∶25.5%∶2.5%。沥青用量为4.3%。SMA-13生产配合比为：4#仓∶3#仓∶2#仓∶1#仓∶矿粉=35%∶36%∶5%∶13.5%∶10.5%，最佳油石比∶6.0%，木质素纤维掺加量为混合料质量的0.3%，抗剥落剂掺加量为沥青质量的0.3%。

　　4 拌和场地和材料

　　拌和场地及材料堆放场地全部硬化，排水畅通，分仓采用200cm的分隔墙。原材检测合格后进场。

　　沥青：采用南通通沙供应的SBS改性沥青。

　　石料：Sup-20采用江西彭泽的石灰岩石料，SMA-13采用天长的玄武岩。

　　矿粉：矿粉采用长兴峰宇生产的矿粉。

　　SMA-13采用江苏文昌提供的木质素纤维和抗剥

　　落剂。

　　5 机械设备

　　瀝青拌合主楼采用玛连尼MAC320-4000-SK型拌合机，配置6个冷骨料仓，沥青加热储存系统采用四个沥青储存罐，每个容量50方。

　　6 摊铺施工

　　6.1 桥面防水层的施工与验收

　　①在桥面铺装前，对桥面防水层进行相关试验检测，确认防水粘结层的防水效果，与桥面板粘结良好、不透水。

　　②对局部质量缺陷(例如漏洒现象、气泡现象等)进行修复。

　　③对防水层表面杂物等清扫干净，灰尘提前冲洗，用鼓风机吹干净。

　　④防水层施工完成后全面进行交通管制，在铺筑沥青面层之前要有7天养生期，禁止任何车辆通行和人员踩踏，同时禁止运输车辆在防水层上掉头和急刹车。