地铁车站暗挖隧道防水施工技术分析

　　摘 要 目前，城市交通拥堵问题越来越严重，地铁工程项目建设规模在不断扩大，防水施工是其中的关键，尤其在地铁车站暗挖隧道工程建设中得到了有效应用，确保地铁工程处于安全的运行状态，文章主要对地铁车站暗挖隧道防水施工技术进行了分析。

　　关键词 地铁车站;暗挖隧道;防水施工技术

　　《中国铁道科学》是由我国著名科学家茅以升先生于1979年亲自创刊、中华人民共和国铁道部主管、中国铁道科学研究院主办的综合性学术刊物，面向国内外公开发行。

　　引言

　　在地铁工程项目建设过程中，各个地区地质条件存在很大差异，这就需要进行暗挖隧道施工，为了提升地铁暗挖隧道防水施工效果，相关部门需要引进科学的防水施工技术。在现代化城市地铁建设过程中，相关部门需要针对含水松散地层采取暗挖施工方法，但由于防水施工过程中存在一系列问题，严重影响着地铁工程的整体质量。基于此，文章阐述了地铁暗挖隧道防水施工的重要性，结合地铁工程实例分析了地铁车站暗挖隧道防水施工技术。

　　1 地铁暗挖隧道防水施工的重要性

　　在地铁工程项目建设中，暗挖隧道施工是其中的关键，施工技术人员需要注重钢筋工程和混凝土工程质量控制工作，还需要加强防水施工力度，深入分析暗挖隧道结构的特点，创新并优化传统的防水施工技术，减少暗挖隧道渗漏问题的出现，为地铁列车运行的安全性、高效性提供支持[1]。同时，施工企业还需要做好地铁暗挖隧道防水施工，满足地铁列车稳定运行的需求，减少因外界降雨出现渗透的问题。但是，在实际的地铁暗挖隧道工程中，很多施工人员无法认识到防水施工技术的重要性，导致暗挖隧道工程防水效果不够理想，使得人民群众的日常生活受到了很大影响。因此，相关部门必须注重地铁暗挖隧道防水施工，确保暗挖隧道结构的稳定性，提升地铁暗挖隧道防水的整体水平。

　　2 工程实例

　　某城市地铁工程由南向北布置，右侧线路全长约1200m，左线全长1065m。地铁工程所在区域地形比较复杂，平坦度相对较差，地面高程在28m到30m之间，地层岩石形态比较归整，但地铁暗挖隧道地层的渗透性比较差，岩石内部水的承压性能有所降低，且基岩裂隙发育速度相对较慢，孔隙水和裂隙水的连通性比较好。

　　3 地铁车站暗挖隧道防水施工技术

　　(1)初期支护。在地铁车站暗挖隧道施工过程中，施工技术人员需要认识到防水施工技术的重要性，尤其是初期支护施工，初期支护是其中的第一道施工工序，其主要是将水防护在防水体系外，提高防水系统的整体质量。在防水施工过程中，技术人员需要做好以下工作：首先，填充隧道周围岩层的缝隙，合理地处理具体部位，使其形成密封状态;其次，针对基岩进行处理，并喷射混凝土，减少渗水问题的出现;再次，分析地铁工程隧道施工实际要求，确保混凝土配比的合理性，這样混凝土喷射后才能够紧密贴合基层;最后，施工技术人员在完成初期支护喷射混凝土工作后，还需要加强后期注浆工作，避免出现渗透问题。

　　(2)接缝防水施工。①施工缝。在施工缝防水施工过程中，施工人员需要做好以下工作：第一，严禁在地下水丰富区域进行施工缝施工;第二，施工缝孔洞边缘需要控制在30cm以上，严禁板和边墙交界位置出现水平施工缝;第三，在施工缝初凝的情况下，需要清洁施工缝表面[2]。在浇捣施工缝准备阶段，施工技术人员需要及时地进行清浆处理工作，确保铺设的水泥砂浆厚度满足相关要求，提高混凝土的强度;第四，在施工缝中铺设一定厚度的镀锌钢板，还可以在特殊地段重复布设注浆管;第五，做好结构主体钢筋、施工缝钢板的焊接加固工作，并合理地控制施工间距;第六，在隧道迎水面中设置镀锌钢板，在施工结束后，将施工缝和工程结构连接起来，避免出现施工渗水问题;第七，做好止水带填充施工，确保止水带和混凝土的有效黏结，且止水带搭接时不要留有空间。②变形缝。首先，在变形缝施工遇到地质条件、结构形式变化复杂的情况下，如车站结合位置，变形缝宽度需要设置2cm，既要应用传统的防水工艺，还需要增设防水设施和排水设施。为了减少窜水问题的出现，需要在环形缝位置贴防水带，还可以加入注浆管止水带。其次，在设置拱顶变形缝的过程中，根据边墙形式设置注浆管止水带，并接入接水槽，这样才能够将内部水及时排出站外。为了确保排水的畅通性，需要定期检查不锈钢接水槽，确保接水槽干净，并做好变形缝内侧的密封处理。最后，严格控制重复注浆管的预埋工作，注浆管长度需要超过结构表面，还需要做好防护。

　　(3)防水层施工。在防水层施工过程中，施工技术人员需要做好以下工作：首先，严格按照施工标准选择防水材料，并对其进行检验，确保防水材料满足相关质量要求;其次，在防水层施工之前，需要清理结构表面，确保结构表面的整洁性;再次，认真黏结防水板，防水板长度和焊接质量都需要严格按照施工标准进行操作，并检查防水板的搭接情况;最后，加强对防水层的维护。

　　(4)二次衬砌。二次衬砌又被称为结构自防水，这是地铁车站暗挖隧道防水施工的关键施工工序，也是收尾工序，直接影响着地铁车站暗挖隧道防水工作的整体质量。在实际施工过程中，受各种不利因素的影响导致二次衬砌出现结构渗水问题，如混凝土密度不满足要求、混凝土裂缝。为了提高二次衬砌施工的整体质量，相关部门需要严格按照隧道施工要求做好二次振捣，提高混凝土的密实度和硬度，还需要严格控制混凝土配合比，降低胶凝材料比重，减少混凝土施工裂缝问题的出现[3]。

　　4 结束语

　　综上所述，在现代化城市地铁车站隧道施工过程中，常用的施工方法是暗挖法，防水施工是暗挖隧道施工中的关键，在很大程度上影响着地铁车站暗挖隧道施工的整体质量。因此，在实际施工过程中，施工技术人员需要根据工程项目实际情况做好防水工作，加强对施工全过程的防水处理，提高地铁车站暗挖隧道工程的安全和质量。

　　参考文献

　　[1] 周霞菊.地铁车站暗挖隧道防水施工探析[J].住宅与房地产，2019，(18)：284.

　　[2] 白晓锋.地铁车站暗挖隧道防水施工探讨[J].绿色环保建材，2019，(3)：169.

　　[3] 蔡宏春.地铁车站暗挖隧道防水施工技术[J].建筑技术开发，2016，43(3)：64，72.