城市道路旧路路面改造设计研究

　　城市道路改造在城市建设工程中起着关键性的影响作用，因而在此基础上，设计单位在设计项目开展过程中应提高对此问题的重视程度，同时结合城市景观、文化等条件对道路旧路路面进行规划化改造处理，以此来为城市居民营造良好的出行环境。

　　《公路交通科技》是中央一级学术性期刊，由中华人民共和国交通部主管，交通部公路科学研究所主办，国内外公开发行。刊物主要刊登道路工程、桥梁工程、汽车运用与维修工程、汽车节能、筑路机械、交通工程、公路运输经济与管理、环境污染与防治等方面的科技成果与学术论文，以及设计施工、产品开发、科技信息等内容。

　　城市社会活动、经济活动间的纽带为道路，同时随着城市车辆流量的逐渐提升其对道路建设提出了更高的需求，为此，当前设计单位在城市建设过程中应综合分析道路路基结构薄弱、线形不规范等问题对其展开有效的弥补，继而由此提升城市道路旧路改造水平，并综合考虑地下管线等因素的影响，达到良好的道路改造状态。以下就是对城市道路旧路路面改造设计的详细阐述。

　　1 当前旧路路面改造中应注意的事项

　　1.1 突出检测工作的重要性

　　基于旧路路面改造的基础上着重突出检测工作的重要性是非常必要的，对于此，首先要求设计单位在路面改造过程中应注重将板底脱空状况、混凝土强度、路表损坏状况等纳入到实验检测范围内，由此来保障检测工作的有序开展，并为旧路路面改造工作提供有利的参考数据。其次，基于检测内容确定的基础上，亦应依据旧路路面状况，如，损坏类型、损害程度等展开实证调查行为，并综合调查信息，完善旧路路面基本资料。再次，为了保障旧路路面的使用年限，在检测工作开展过程中应注重针对交通量、轴载谱等信息进行预设处理，以此来避免安全交通事故问题的凸显。从以上的分析中即可看出，在旧路路面改造过程中检测工作的开展起着关键性的影响作用，因而设计人员在实际工作开展过程中应着重提高对此问题的重视程度。

　　1.2 结合寿命、周期、成本等因素

　　在就旧路路面改造过程中综合寿命、周期、成本等因素规范方案设计内容是非常必要的，对于此，应从以下几个方面入手：第一，在路面结构方案制定过程中相关工作人员应注重分析路面初始费用、性能，并考虑改建后罩面及附属设施等费用支出状况，最终确保以低成本的投入形式获取到最佳的改造成效;第二，在旧路路面承载力、结构改造过程中为了满足工程需求应注重投入足够的费用，以此来提升路面整体使用性能，避免节约意识的限制弱化路面整体结构，并复杂化养护环节;第三，基于地区、投资方式、道路等级间存在着差异的基础上，设计人员在项目开展过程中应从全周期费用的角度出发衡量路面改造方案的完善，最终实现高效的路面改造效果。

　　2 城市道路旧路路面改造设计路径

　　2.1 平面设计

　　城市道路旧路路面改造设计过程中平面设计起着关键性的影响作用，因而设计单位在改造项目开展过程中应着重提高对此问题的重视程度，同时结合建筑物密集的特点，避免“线型”意识的过分追求，以废弃部分路段的形式来达到改造路面平面线型设计的目的。此外，基于道路面平面设计的基础上，设计人员亦应综合考虑对旧路路面的利用，即在“拓宽拉直”设计原则的牵引下保障旧路路面的改造满足相应等级道路车辆速度通行需求，并在路面规划设计过程中将其曲线半径控制在满足规范要求下不设超高圆曲线最少半径要求，由此保证城市交通通行需求，营造良好的交通环境。

　　2.2 纵断面设计

　　基于城市道路旧路路面改造的基础上，应结合道路纵断面密实、稳定的特点，以减少老路基开挖的形式来缓解旧路路面使用过程中凸显出的沉降不均匀问题，达到最佳的纵断面设计状态。此外，在纵断面道路交叉口竖向设计过程中设计人员应注重严格遵从“主干道为主、次干道为辅”的施工原则，以此来保障主路的通行需求及行车的舒适性。同时，随着生活水平的不断提高，人们对城市道路通行环境提出了更高的要求，为此，设计单位在项目开展过程中应注重综合周围环境的影响，即以测量报告及调查的方式获取沿街两旁建筑室内标高信息，同时保持纵断面设计过程中标高低于建筑室内地坪线，继而由此避免旧路路面改造工程的开展而影响到居民的正常生活。除此之外，在旧路路面改造过程中设计人员应注重将路面标高控制在原路标高10cm左右，同时，在地下管线铺设过程中为了避免不规范施工行为的凸显，应注重保持覆土厚度>0.7cm，由此实现对地下管线的有效保护，提升整体旧路路面改造水平。

　　2.3 道路断面设计

　　在道路断面设计过程中应从以下几个方面入手：第一，基于旧路路面改造的基础上保持其与周围建筑高度的协调性是非常必要的，为此，设计人员在道路断面规划过程中应结合防灾、城市空间等层面等要求将红线比建筑高度的比例控制在1：0.5以内，最终实现对城市道路断面的优化设计;第二，在道路断面设计过程中为了满足城市居民视觉需求，亦应强调利用景观绿化、统一广告牌、建筑小品等营造良好的交通环境，且以调查的形式深入了解道路现状，从而实现对横断面的改善，满足城市居民需求;第三，地下管线的埋设是道路断面设计中的关键，为此，设计人员在实际工作开展过程中应注重保持新增管线种类、位置与横断面的协调性，并保障管线埋设宽度、间距符合规范要求，达到最佳的道路规划状态，提升道路整体使用功能。

　　2.4 路面铺装

　　路面铺装行为的展开有助于提升旧路路面的清洁度，彰显城市文化特色，因而在此基础上设计单位在项目开展过程中应注重结合沥青路面吸尘、降噪、行车舒适等优势将其应用于旧路路面改造过程中，即将18～20cm沥青面层、15～30cm5%左右的水泥碎石作为基层设计的主要施工材料，由此来提升道路结构的稳定性，避免交通事故问题的凸显。此外，在沥青路面修复过程中设计人员应秉承着每年磨耗2.5cm的理念对旧路路面进行养护考虑，避免道路裂缝、老化等问题的凸显影响到城市居民通行的安全性。另外，在沉陷、网裂等道路病害问题处理过程中设计应提醒施工人员注重在基层材料搅拌过程中加入5%左右水泥剂量，由此来打造稳定的道路基层，提升旧路路面改造水平。基于路面铺装合理化的基础上要求设计单位在旧路路面改造过程中亦应规范设计纵坡路段，即严格遵从起、终点衔接的设计原则，将设计坡长、坡度分别控制在>45m、<0.5%，且在路面衔接过程中以顺接的设计方式来满足城市交通规划需求，提升整体旧路改造效果。从以上的分析中即可看出，在旧路改造过程中严格遵从路面铺装设计原则是非常必要的，为此，设计单位在项目开展过程中应强化对其的落实，满足旧路路面改造需求。

　　3 结语

　　综上可知，大量旧路路面在使用过程中已经无法满足当前车流量通行需求，基于城市发展的背景下，建议我国政府机构在实施管理工作的过程中应发挥自身职能效用，鼓励设计单位对旧路路面进行改造设计，即以路面铺装、道路断面设计、纵断面设计、平面设计等方面的优化来应对旧路路面使用过程中凸显出的相应问题，营造良好的城市交通环境，降低交通事故的发生。

　　参考文献

　　[1] 薄韬.市政道路沥青路面改造工程病害处治及加铺结构设计[J].林业科技情报，2014，12(01)：94-97.

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