青岛轨道交通产业发展策略探讨

　　随着轨道交通运输市场需求不断增长， 轨道交通基础设施建设不断加快， 轨道交通产业链上的企业核心竞争力不断增强，所形成的轨道交通网和运输能力成为我国经济发展的重要支撑。 本文通过对我国轨道交通产业发展现状和发展趋势的分析， 并结合青岛轨道交通产业发展现状， 提出了若干发展策略。

　　《现代城市轨道交通》(双月刊)创刊于2004年，由铁道部主管、铁道部科学技术信息研究所和铁科院(北京)工程咨询有限公司主办。将以新传媒模式运作，密切关注城市轨道交通事业的焦点、热点;全方位介绍国内外地铁、轻轨等快捷交通的建设和运营经验;及时报道相关技术及其装备和高新技术成果;不断扩大国际合作，多元化促进学术研讨与技术交流。

　　一、轨道交通产业发展现状和发展趋势

　　轨道交通产业是基于轨道交通运输需求而衍生的一个辐射面非常广的产业，横跨多个学科、多个行业，按轨道交通项目实施的产业链来划分，依次为工程需求分析、工程设计、技术服务、工程建设、装备制造、工程运营及维护等环节;除此之外，还包括与之相关原材料、零部件、基建产品、教育培育等诸多领域的研究和配套工程。

　　(一)发展现状

　　1. 形成了完备的成套体系，构建了较为完整的产业供给链。目前我国在轨道交通领域已经建立了比较完备的技术体系和门类齐全的产业体系，部分技术、产品达到世界先进水平，为我国轨道交通建设和轨道交通运输业发展提供了有力支撑;同时参与国际市场竞争的实力不断增强，以高铁为代表的中国轨道交通产业不断走向世界，技术、产品输出到全球多个国家地区。

　　2. 重大产业结构形成格局化发展局面。我国铁路经过计划经济时代几十年的发展，造就了轨道交通行业传统的产业结构布局，特别是在工程建设、装备制造等等重大产业领域，产业集中度非常高。同时这些产业发展基础良好的地区，又充分发挥先发优势，围绕本地主导细分产业积极转型升级，进而形成了新的竞争优势。

　　3. 装备制造总体水平与国际水平还有一定差距。虽然近年来我国轨道交通产业发展迅速，但在关键材料和部分装备上与欧美发达国家还有一定差距，特别是在装备制造领域。

　　(二)发展趋势

　　1 . 市 场 规 模 稳 步 增 长 、 前 景 广 阔 。 一是国内铁路、城市轨道交通投资持续高位，“ 十三五 ” 时期我国铁路、城市轨道交通营运里程将分别新增 2 . 9 万公里、 3 千公里，投资规模将分别达到 3.8万亿元、 2万亿元 [1]。二是全球轨道交通市场强劲增长、潜力巨大，预计 2018年仅轨道交通装备产值将突破 1900亿欧元 [2]。

　　2 . 产业转移趋势明显。一方面我国作为全球轨道交通市场规模最大的国家，近年来轨道交通产业迅速崛起，我国轨道交通产业的基础日益雄厚。另一方面，随着国家战略的引领和我国整个轨道交通行业竞争力的提升，逐渐打破欧美发达国家对全球轨道交通市场的垄断格局，我国轨道交通产业走出去速度不断加快。

　　3 . 对产业链上游企业综合实力的要求不断提高。轨道交通作为一项规模庞大、技术性复杂的系统性工程，参与企业不仅要能够提供单个的产品，更要提供持续优化的服务和系统性的解决方案，行业内的竞争除了以持续创新为基础的高科技产品的竞争，更多的是技术标准、产品线、系统整合能力、资金实力为基础的综合服务能力的竞争。

　　4 . 新制式轨道交通蓬勃发展，投资主体多元化。随着经济带、城市群建设以及新型城镇化建设不断加快，为解决需求的多样性和区域适应性问题，未来城际铁路、市域快轨、有轨电车、中低速磁悬浮、悬挂式单轨等新型制式交通将迎来重大发展机遇。

　　5 . 轨道交通新兴产业链条和格局正在形成。随着社会和科技的发展，信息化、智能化、绿色、节能、环保、舒适、快捷等理念不断融入，一个以多学科、多行业融合为特征，以新技术、新工艺、新产品、新材料为表现形式的轨道交通高科技产业正在形成。

　　二、青岛轨道交通产业发展现状

　　(一)发展基础及优势

　　1. 轨道交通装备制造业规模位居全国前列。轨道交通装备产业是青岛重点发展的战略性新兴支柱产业， 2016年全市轨道装备产业产值达到 700亿元，占全国轨道交通装备制造业总产值的 15% 以上，位居全国第二;其中所生产的动车组、城轨车辆分别占全国的60%、 25%市场份额。

　　2 . 技术水平国内领先。依托四方机车车辆股份有限公司、四方车辆研究所有限公司等一批致力于轨道交通事业的单位，建立了国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、国家级轨道车辆技术中心、国家级车辆检验站等一系列在国内具有较大影响的科研平台和创新载体。高速列车、城轨车辆技术达到国际先进水 平 ， 研 制 的 C R H 3 8 0 A 新 一 代 高 速 动 车 组成为等京沪、京广等高速铁路的运营主力车型，率先研制了 CRH6城际动车组，城轨车辆产品系列丰富，自主研制的牵引传动系统成功装车运营，打破了国外技术垄断。

　　三、青岛轨道交通产业发展策略分析

　　(一)SWOT分析

　　如表 1所示。产业链发展机会已经突显。我国高铁的迅速发展和平稳运行，为产业发展注入 “ 倍增动力 ” ;导航和新材料的研发进展，为产业发展续航加油。近期依托产业集聚效应，西南交通大学青岛轨道交通研究院成 立 ， 8 个 中 外 高 端 轨 道 交 通项 目 集 中 签约落户青岛城阳高新区，将为青岛带来更多轨道交通关键技术和人才资源优势。产学研联合成立的技术研发平台，研发特高速运行

　　的轨道交通新器件，如特殊传感器、在线检测设备等，从设计、开发到试验鉴定，完成产品的整个全流程，然后列装使用，推进市场化应用的力度成为青岛发展轨道交通业的 “ 火车头 ” 。

　　人才资源优势汇聚，进一步深化区域轨道交通领域的产业化发展，开放合作，聚焦战略、组织、技术、产品、服务等环节，共同进行轨道交通技术创新研究，推动科技成果转化，将助力青岛市轨道交通产业的发展壮大。

　　(二)发展策略

　　一是创新驱动、高端引领。对接技术前沿，通过自主创新、内联外引、合资合作等方式，攻克关键技术 [3]，不断提升动车组、城轨车辆、新型普速客车等整机制造以及核心关键系统的研发、制造技术水平，形成谱系化、模块化产品，继续巩固行业标杆地位。二是壮大骨干、转型升级。根据市场的多层次需要，推进龙头企业由生产制造型向生产服务型企业转型升级，多元化发展，加快培育具备工程总承包、系统集成、国际贸易、融资等能力的企业集团，为行业提供全面、系统解决方案。三是完善配套、弥补短板。围绕整车制造核心产业，纵向延伸上、下游产业链，大力发展和引进一批与整车技术水平相协调的专业化、规模化配套企业，提升核心零部件四是项目主导、强化本地。及时把握本地轨道交通设施建设的重大机遇，以本地化配套为原则引导产业拓展，横向发展工程技术服务、工程机械、机电装备等产业，打造全产业链条，扩大产业增量。五是提前谋划、产研结合，培育壮大新兴产业。把轨道交通领域中的环保节能、信息化、安全保障、区域适应性技术以及各种新型制式轨道交通作为新的经济增长点，紧抓新兴产业布局未稳的有利时机，率先完成产业布局，形成先发优势。六 是 合 理 布 局 、 联 动 发 展 。 加 强 政 策引导，科学谋划产业布局，加快产业集聚空间建设，按照轨道交通产业发展的特点和要求，将产业、技术、人才、市场、服务等各种要素向园区聚集，按照 “ 产城一体理念 ”打造适合产业发展的生态化系统。七是市场导向、全球布局，加快国际化进程。紧抓海外轨道交通设施建设的机遇，对接国家 “ 一带一路 ” 倡议，瞄准世界轨道交通产业发展的趋势、需求，做好风险防范研判，积极参与国际竞争和谋划全球化的产业布局，大力开拓海外市场。

　　参考文献

　　[1] 城市轨道交通2016年度统计分析报告[R].中国城市轨道交

　　通协会信息.北京：中国城市轨道交通协会，2017(1).

　　[2] 2015年中国轨道交通行业发展前景预测 [EB/OL]. 中国产

　　业信息网 .http://www.chyxx.com/industry/201507/326388.

　　html.2015-07-03.

　　[3] 隋映辉，于喜展.我国轨道制造的系统创新与转型路径[J].

　　科学学研究，2015(5)：768-773.

　　[4] 王志玲，蓝洁，谭思明.青岛轨道交通装备产业创新路线图

　　研究[J].科技和产业，2016(9)：9-15.