市政道路施工质量问题及防治措施
随着国内经济和城市化迅速发展，市政道路建设发展迅速，对道路施工技术和工艺的要求也越来越高。本文对市政道路施工过程中的一些常见的质量问题分析，给出了相应的施工防治措施。
《公路交通科技》是中央一级学术性期刊，由中华人民共和国交通部主管，交通部公路科学研究所主办，国内外公开发行。刊物主要刊登道路工程、桥梁工程、汽车运用与维修工程、汽车节能、筑路机械、交通工程、公路运输经济与管理、环境污染与防治等方面的科技成果与学术论文，以及设计施工、产品开发、科技信息等内容。
同时国家对市政道路建设的投入不断加大，工程数量也随之不断增加，参与施工的企业和人数越来越多，但是其施工质量监管体系不健全，施工的水平参差不齐，施工操作不很规范，就容易造成了一些质量缺陷，严重威胁了人民的生命安全，因此做好市政道路施工质量的管理就显得十分重要。
1、市政道路工程施工过程中常见的质量问题
1.1道路路基施工中的常见质量问题
1.1.1路基出现沉降、下陷。引起道路路基出现沉降、下陷的主要原因有：道路的填方路基因压实不充分而引起的下沉;通道及下水道的构造与路基衔接处因材料使用不当或者是碾压时没有得到充分的压实从而造成得路基下沉;未对软土地基进行科学处理或者是所处理方法不当来造成的道路地基沉降;在进行路基施工时，路基土壤中的含水量超标，导致在填土时无法达到道路施工的规定压密度，从而留下的道路路基沉降、下陷的安全隐患。
1.1.2市政路面出现纵向裂缝。
引起市政路面出现纵向裂缝的主要原因有：路基起始填筑宽度没有达到要求。一些道路施工单位在路基填充到一定高度时，才检查出填土宽度没有达标或者是中线发生偏位，然后再进行填补镶边操作，而在镶边的过程中，又没有至上而下的进行分层填筑压实，导致了道路竣工后的镶边沉降，从而产生路面的纵向裂缝;在进行植被清理或者是软基清挖时，没有完全的清理到位或者是所堆放的淤泥没有全部的清理到路外，就进行了填土施工，引起道路路基边缘沉降，从而产生纵向裂缝;对于半填半挖的路段路基，在填挖交界处没有按规定挖台阶，并进行分层的填筑压实，也容易引起路面的纵向裂缝;道路的路基压实不充分，也会产生路面的纵向裂缝。所以在路基施工过程中，要适当对填土进行加宽处理。
1.2检查井出周边出现下沉，凹陷的施工问题
一般的市政道路的铺助设施较多，因此绝大多数的雨水井都直接装设在行车道上,不少的排水管及检查井也被装设在行车道上，当其井背宽度比较小时,回填夯实就变的非常困难,对压实的检查也不易进行。再施工过程中的疏忽或者是管理力度不严格,非常容易出现施工质量问题,导致市政路面中出现常见的检查井周边下沉凹陷的现象，从而造成车辆在行驶过程中出现跳车现象。
1.3道路施工中土路床整修压实问题
1.3.1未对土路床平整度进行有效控制，虽经过压实处理，但是土路床凹凸部分的峰谷长度会小于碾轮接触面积，导致密实度产生不均匀现象，即凸起部分的密实度高，凹进部分的密实度低，造成了道路路面结构层的密实度及其强度也不均匀。
1.3.2土路床未经充分压实,整个路面结构就等于是铺筑在软地基上，因软地基都存在着许多间隙，经雨水的渗透及四季的水分积累，导致软地基内存有大量的积水，降低路面地基的稳定性，土路床支撑不了路面结构，引起路面的变形及破损。
1.3.3未对土路床的纵向及横向断面高程进行控制，只进行上结构层的控高，这样，导致了路面结构层设计厚度无法达到标准，出现了薄厚不均以及无法满足设计要求的其他薄弱部分，导致了路面的破坏。
1.3.4未进行土路床工序。没有进行土路床工序，就很难发现土质不良的土层及软土基或者是含水量超标的土层，当进行上层结构的施工时，很容易出现“弹簧”现象，引起大面积的路面凹凸最终导致返工。
1.4过路管沟处路面的裂缝问题
在市政道路的施工中，很多的管道需要经过行车线路，比如排水管道、通讯电线电缆以及自来水管道等。这些管道施工中，与路基的衔接处未进行充分的压实处理，导致了过路管沟处的路面出现裂缝问题。
2、市政道路工程施工过程中的防治措施
2.1市政道路路面基层施工问题防治措施
2.1.1严格规范级配砂砾垫层的技术指标。级配砂砾是现在市政道路路面施工的主要材料，所以砂砾本身的质量是否合格将会直接影响垫层的作用，更严重的将影响到道路整体的工程质量，因此，道路施工负责人要严格掌握砂砾的技术要求指标，对级配砂砾垫工程质量进行严格的控制。主要的技术指标有：级配砂砾中砾石压碎值应控制在30%以内。砾石含量当中0.5-5cm的颗粒要大于50%以上，最大不得超过6cm，并且塑性指数要小于6，道路的施工中颗粒的大小及压实程度直接关系到级配砂砾垫层的强度，因此对级配砂砾的级配要进行严格。
2.1.2严格规范级配砂砾垫层的施工工艺。级配砂砾垫层的施工工艺主要有：碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压以及初期养护等五个主要工序。级配砂砾本身属于松散型材料，易遭到行车振动的破坏，所以，市政道路施工建设负责单位在进行施工组织计划时，应采用半通车半施工的方法，这样不仅可以避免道路出现行车堵塞现象，又可防治级配砂砾垫层表面发生松散及平整度差等系列问题。
2.1.3严格规范水泥稳定砂砾基层的施工工艺。水泥稳定砂砾基层的施工工艺大致可以分为两种：路拌法与厂拌法。采用路拌法进行水泥稳定砂砾基层施工，其工序大致可以分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型及洒水养护。而厂拌法施工水泥稳定砂砾基层的施工，其工序主要分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、材料运输、摊铺碾压和洒水养护等。在进行水泥稳定砂砾基层的施工时，要严格按照以上两种方法及工序进行。
2.2雨水井、检查井周边路面下沉问题防治措施
市政道路的施工过程中，对检查井及雨水井的施工要特别注意回填的质量，这就要求了施工作业时需要进行特殊的回填方法。根据长期的经验总结，对中等井背缝隙来说，可利用灰泥进行充填，且每层的回填厚度不得小于100mm并分层捣实。对于小型井背缝隙而言，可使用砌筑砂浆进行充填，且每层回填厚度也不得小于100mm并分层捣实。一般为了防止施工过程中的疏忽，工程监理方面要加大检查力度。
2.3土路床的整修压实防治措施
施工前，要对施工单位技术人员进行技术标准的确认及相关培训，施工时更要注意施工的质量，多检查，多监督。在施工时，严格控制土路床施工工序要求，在控制中线高程、横断高程及平整度的基础之上,要对填方路段路床以下0-80cm范围;挖方路段路床以下0-30cm范围内，达到重型击实标准95%及以上的压实度。
2.4过路管沟处周边路面裂缝防治措施
一般在市政道路施工中，对这些过路管道的施工一定要在路床施工之前进行，这样就可以最大限度的排除压实不充分的问题。这点要引起施工方特别注意，这样可以防止因为压实不足而产生的路面裂缝问题。在进行管道底部回填时，施工单位应取用灰泥对填管道护脚处狭小部位进行填埋，虚铺的厚度应不小于200cm,并进行人工夯实，次数应大于5次。对管道上方的人工夯回填完两层之后，再进行机械的夯实，并两侧放坡，完成回填操作，可避免上下直通缝的出现。
3、提高市政道路施工质量管理的方法
3.1完善市政道路施工质量管理体制
3.1.1建立并完善道路施工管理制度，应从立项到工程的竣工及验收等各阶段、各环节、各部门进行施工质量管理的的监督与检查落实情况。
3.1.2对工程招投标管理办法进行完善，扩大工程的投标范围避免地方性垄断。优化施工的招评标办法，对施工质量好的企业或单位可以进行优先考虑或有更多的中标机会，严禁施工单位的恶性竞争。
3.1.3建立并完善工程质量管理的奖惩制度及相关建设管理单位与个人的廉政考核及处罚管理制度。
3.2加强施工单位的质量监督、考核及奖惩工作
3.2.1对施工单位现场施工质量进行严格的监控及考核。可采用定期检查或者是临时抽查等方法，来对施工单位的施工质量进行考核。应由业主、监理及质检站等相关部门来进行工程的联合质量管理控制。所进行监控与考核的内容，要根据不同的工程具体实际情况来详细制定。
3.2.2对施工单位的施工投入及工程质量管理体系运行状况进行检查及考核。重点要对承包人是否有违反合同的行为、承包商主要负责人到岗情况、工程施工设备的运行情况及现场施工秩序等方面进行检查与考核。
4、结束语
市政道路是影响城市面貌的一个主要反应面，它不仅仅关系到行车的安全性及舒适性，更是一个城市面貌的直接反应。因此，对市政道路的施工质量监督及检查显得尤为的重要。各部门及单位应重视对市政道路的施工管理，保证市政工程建设合理性，树立城市新形象。