车间管理论文安全生产标准化与货物企业缺陷

　　这篇车间管理论文发表了安全生产标准化与货物企业缺陷，随着水运交通的比重不断增加，港口成为重要的节点和枢纽，港口的安全生产为构建平安港口提供可靠的保障，论文探讨了港口普货安全标准化考评内容和主要存在的问题。

　　摘要：为了针对港口普通货物企业存在的问题有更科学的判断和认识，从而提出更有针对性的对策措施。本文结合笔者近年来从事港口普通货物安全标准化考评工作的实际情况，在对六家普通货物码头企业存在的缺陷出现频次统计的基础上，提出了规范企业安全生产行为，改善安全生产条件，强化安全基础管理的重点对策措施，对于港口普通货物码头企业有效防范和遏制事故的发生具有重要的意义。

　　关键词：车间管理论文,安全生产,标准化,港口普通货物,缺陷

　　一、引言

　　近年来，随着水运在交通运输方式中所占比重的增加[1-2]，港口作为水运重要节点和枢纽，其安全生产问题越来越受到社会和政府的关注和重视。普通货物是相对于危险货物而言，按照《危险货物分类和品名编号》(GB6944-2012)定义，危险货物是具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品[3]。港口普通货物货种本身危险性较低，但由于港口作业频繁，人流、物流密度较大，其安全问题也不容小视。近年来发生的港口普通货物事故表明，港口企业生产作业不规范、不标准是事故发生的主要原因之一。安全生产标准化是指通过建立安全生产责任制，制定安全管理制度和操作规程，排查治理隐患和监控重大危险源，建立预防机制，规范生产行为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求，人(人员)、机(机械)、料(材料)、法(工法)、环(环境)、测(测量)处于良好的生产状态，并持续改进，不断加强企业安全生产规范化建设[4]。交通运输部作为港口普通货物行业行政主管部门，于2011年6月29日下发了《关于印发交通运输企业安全生产标准化建设实施方案的通知》(交安监发〔2011〕322号)，标志着交通运输行业安全生产标准化工作正式启动。随后，2012年交通运输部分别发布了《交通运输企业安全生产标准化考评管理办法》、《交通运输企业安全生产标准化达标考评指标》以及《关于印发交通运输企业安全生产标准化考评管理办法和达标考评指标的通知》(交安监发[2012]175号)，要求各企业结合实际，抓好细化落实。港口普通货物企业安全标准化考评、发证工作是从2013年正式开始的，实施三年来，港口企业以强化筑牢安全生产工作“双基”(基层、基础)为重点抓手，以落实港口企业安全生产主体责任为主线，有效提升了企业安全生产水平和管理水平，为构建平安港口提供了可靠的保障[4-5]。

　　二、港口普货安全标准化考评内容

　　港口安全标准化考评共1,000分，其中安全生产标准化一级达标企业要求在900分以上;二级达标企业要求在800分以上;三级达标企业要求在700分以上。交通运输部发布的《一级港口普通货物码头企业安全生产标准化考评实施细则》(以下简称“考评细则”)包括16个类别，51个考评要点，126个考评扣分项。其中16个类别包括了安全目标、管理机构和人员、安全责任体系、法规和安全管理制度、安全投入、装备设施、科技创新与信息化、队伍建设、作业管理、危险源辩识与风险控制、隐患排查与治理、职业健康、安全文化、应急救援、事故报告调查处理、绩效考核与持续改进等，既包括了港口普货运营企业“软件”方面的内容，也包括了“硬件”方面的内容。同时，考评细则内容有以下几个特点：(1)内容中不仅仅设计了常规指标，同时还设计了一些硬性指标。硬性指标主要是国家相关法律、法规、标准、规范中有明确要求的内容，比如在《安全生产法》中对安全生产责任制有明确要求。硬性指标为否决项指标，有一项扣分，则企业不能达标。(2)突出普通货物港口作业管理、装备设施、队伍建设、应急救援、隐患排查、法规和安全管理制度等内容。上述六项内容的分值占到总分值的60%，是港口普通货物码头企业安全管理应该重点关注的对象。(3)注重企业的持续改进。考评细则在企业采纳法律法规的更新、管理制度和操作规程后续的修改完善以及应急预案的修订等进行了体现并赋予分值，促进了企业对持续改进的重视。(4)鼓励企业进行科技创新与信息化建设。科技创新与信息化部分内容尽管不是考评细则中的硬性指标，但是也赋予了较高的分值，使企业认识到科技创新与信息化建设的重要性，并且愿意为此投入。

　　三、主要存在的问题

　　交通运输部水运科学研究院作为港口营运企业安全生产标准化一级考评机构，近年来先后组织考评了河北和东北港口普通货物码头企业。本文选取六家通过一级安全生产标准化达标考评的港口普通货物企业进行分析，为了使选取的企业具有典型性和代表性，所选取企业所属码头均为万吨级以上码头。1.考评大类分析同时对六家普通货物码头企业十六项大类存在的缺陷项频次进行统计，统计结果如下图1所示。图1中字母分别代表的考评内容为(括号内为缺陷出现的次数)：A安全的目标(4次);B管理机构及人员(2次);C安全责任体系(2次);D法规及安全管理制度(13次);E安全投入(10次);F装备设施(11次);G科技创新与信息化(3次);H队伍建设(5次);I作业管理(10次);J危险源辩识与风险控制(7次);K隐患排查与治理(12次);L职业健康(7次);M安全文化(4次);N应急救援(10次);O事故报告调查处理(0次);P绩效考核与持续改进(1次)。由于事故报告调查处理出现次数为0，所占百分比为0，故在图上不显示。从图1及上述统计资料可以看出，与法规和安全管理制度相关的隐患有13次;与隐患排查和治理相关的隐患有12次;与装备设施相关的隐患有11次;等等。这也就说明港口普通货物码头企业在法规和安全管理制度方面存在的问题较为突出;隐患排查和治理工作还不到位;装备设施管理和防护等方面还存在较多问题;此外，与安全投入、作业管理和应急救援相关的方面也有较多的欠缺。同时，从图1中也可以看出普通货物码头企业对事故报告调查处理、绩效考核与持续改进等方面比较重视，在考评中没有扣分或扣分较少。2.考评扣分较多的小项分析针对普通货物的考评细则中的126个扣分小项进行统计，共49个扣分项被扣分，限于篇幅，仅将累计扣分3次及其以上共17个扣分项统计得到下图2。图2中：A及时获取、识别适用的安全生产法规、标准和规范(4次);B将法规、标准和相关要求及时转化为本单位的规章制度，贯彻到各项工作中(4次);C及时投入满足安全生产条件的所需资金(3次);D跟踪、监督安全生产专项经费使用情况(3次);E建立安全费用使用台账(3次);F按规定设置宣传告示设备、安全警告标志、指示牌(3次);G指定专人对特种设备进行管理(3次);H对培训效果进行评审，改进提高培训质量(4次);I建立临水作业、危险作业、进入受限空间、高处作业、临时用电、生产现场动火等审批制度，明确责任部门、人员、许可范围、审批程序等，并落实到位(3次);J对短期合同工、临时用工、实习人员、外来参观人员、客户及其车辆等进入作业现场有相应的安全管理制度和措施(3次);K及时对作业活动和设备设施进行危险、有害因素识别(3次);L对各种安全检查所查出的隐患进行原因分析，制定针对性控制对策(4次);M制定隐患治理方案，包括目标和任务、方法和措施、经费和物资、机构和人员、时限和要求(3次);N为从业人员提供符合职业健康要求的工作环境和条件，配备与职业健康保护相适应的设施、工具(4次);O应急预案与当地政府预案保持衔接，报当地有关部门备案，通报有关协作单位(3次);P定期评审应急预案，并根据评审结果或实际情况的变化进行修订和完善(3次);Q建立应急装备使用状况档案，定期进行检测和维护，使其处于良好状态(3次)。从图2可以看出，扣分最多的项均为4次，其余为3次。上述统计数据表明六家港口危险货物企业存在的缺陷部分是一致的，是共性问题，应引起企业和安全监管部门的重视。

　　四、对策措施

　　对于上述扣分项的统计和分析，具有一定的代表性，对于企业安全管理也有一定的启发性。结合上述分析，本文认为普通货物港口企业应重点从以下方面提升安全生产标准化水平[6-9]：(1)根据企业的实际情况，制定安全生产目标、方针等;企业每年应根据现实情况及上级下达的安全控制指标来调整和保持相关指标;(2)企业应严格按《中华人民共和国安全生产法》的规定，设置安全生产管理机构或配备足额的专职安全生产管理人员;(3)企业主要负责人、各岗位员工安全职责应明确，层层签订安全生产责任书，并落实、考核，进行奖惩;(4)企业应制定并及时修订安全生产规章制度、应急预案、操作规程，并确保发放到每个岗位和职工;(5)企业应足额提取安全生产费用;保证安全生产投入的有效实施，专款重用;(6)企业的建筑、场地和设施设备应满足安全生产需要，并符合相关法律、法规、标准和规范的要求;按规定配备有效的安全、救生、消防设备;(7)企业的主要安全管理人员、专业技术人员和操作人员应与企业规模和经营范围相适应;(8)企业应定期对电气设备、消防设施、装卸机械等进行维护保养，特种设备、防雷接地进行检测检验;危险作业应有专人进行现场监督和管理;(9)企业应制定并落实好安全值班制度和值班计划，重要或特殊时期实行领导轮流到岗带班，值班记录完整、真实;(10)作业现场应设置各类安全警示、标志、标识，各类安全警示、标志、标识应齐全且及时保养或更换，保证清晰、醒目;(11)企业应对重大安全隐患及时报送相关部门备案，并进行跟踪、监控和整改，做到整改责任、措施、预案、时限和资金“五到位”;(12)企业应每月至少开展一次安全生产自纠、自查工作，及时发现和消除安全生产管理的漏洞和缺陷，记录应完成、真实;(13)企业应结合自身实际情况制定“三级预案”;开展应急预案培训工作，保证相关人员熟悉应急预案内容;按照有关规定制定应急预案演练计划，有计划有目的组织开展各类应急预案演练工作。

　　五、结论

　　本文结合笔者近年来从事港口企业安全标准化考评工作的实际情况，在对六家普通货物码头企业存在的缺陷或不规范项频次统计的基础上，提出了各类安全对策措施，对于有效防范和坚决遏制事故的发生具有重要的意义。同时，在今后的港口安全标准化考评工作中，将进一步增加统计企业的数量，使统计数据更有普遍性和代表性。

　　作者：徐宏伟 侯志强 温永瑞 单位：交通运输部水运科学研究院 兰州交通大学

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