公路工程论文范文公路施工技术管理与质量检测
公路工程是我国交通工程中很重要的一项工程项目，我国很多大学也都开设了交通工程专业，为我国培养了很多该专业的人才。本文是一篇公路工程论文范文，主要论述了公路施工技术管理与质量检测。
摘要：随着社会经济的快速发展，城镇化建设和工业化建设进程不断加快，公路作为民生工程的重要组成部分，得到了快速的发展。为了适应社会经济的发展和进步，公路中的交通运输量也在不断增加，这就需要提高公路工程的质量，确保车辆的安全、稳定运行。因此，需要加强对公路施工技术的管理，在施工完成之后进行质量检测，在质量得到保证的前提下再投入运行。
关键词：现代公路施工技术,施工技术管理,质量检测
公路作为交通运输的主要途径之一，与我国的社会经济发展和人们的生活水平质量有直接的关系，所以公路的安全稳定运行也是社会稳定的基础和前提。为了确保公路施工质量，为安全的运输环境提供重要的保障，首先需要加强对施工技术的管理，在施工完成之后加强质量检测，确保人们的生命财产安全和社会稳定。
一、公路施工技术管理
近年来，随着我国经济的快速发展，各地区之间的交流与合作不断加强，这都极大地促进了公路交通事业的发展和进步。在施工的过程中为了在确保施工质量的基础和前提下，尽可能地减少施工成本。目前，我国在公路施工的过程中主要使用土质路基、沥青路面、水泥混凝土路面这三种施工技术[1]。
(一)土质路面
在公路施工工序中，土质路面是其重要的组成部分，其施工质量的好坏直接决定着整个公路工程的施工质量，因此要强化土质路面施工技术手段和方法。根据施工的实际环境、施工条件及地质条件等因素，在施工的过程中多会有效的结合机械施工和人工施工这两种形式。土质路面施工的具体技术主要包括两种。一种是爆破法施工：这种施工方法主要是用于开挖石质路堑，一般在施工的过程中会使用机械钻孔的方式，再通过填埋炸药的方式，将土石炸松之后运送到其他地方。另一种是机械化施工：机械化施工方式的选择需要根据实际的施工环境来确定，通过对地质环境进行分析，选择最合适的方式来开挖路基，满足施工需求。
(二)沥青路面
沥青混合料由于其具有低温抗拉裂、耐高温等方面的优势，在现代公路建设中已经作为一种基础性的修筑材料得到了广泛的使用。在铺设沥青路面的时候，首先，需要将各种混合料按照一定的比例进行拌合。其次，将所有的沥青混合料平均的摊铺在路基上面。再次，使用压实机械进行反复碾压，确保其密实度和强度。但是在碾压的时候需要注意碾压力度的适当性，避免路面由于过度碾压出现裂缝。最后对路面进行质量检测，如果发现裂纹或者是裂缝，要及时采取有效的措施进行接缝处理，确保路面的平整性[2]。
(三)水泥混凝土路面
水泥混凝土路面指的是铺设路面的材料是由水泥、外加剂、水等建筑材料混合而成的，作为以一种刚性高级路面，其稳定性和强度都比较高。具体的施工技术：一是在施工之前，要设计好混合料的配比，并混合均匀;二是测量放样，并根据测量结果设置好模板、缩缝、胀缝等桩位;三是将搅拌好的水泥混凝土混合料均匀摊铺在路基上;四是要选择合适的压路机对路面进行压实处理;五是对碾压好的路面进行检测，如果发现裂纹或者是裂缝，要及时采取有效措施进行接缝处理，确保路面的平整性。在后期的运行期间，要根据天气情况对路面进行收浆覆盖和洒水养护处理。
二、公路施工质量检测方法
为了确保公路运行的安全性和稳定性，一定要加强对公路施工质量的检测，确保其施工质量，这也是促进公路施工技术优化和改进的基础与前提。目前，我国对公路质量检测的方法主要包括耐久性评定和行驶性评定两个方面[3]。
(一)耐久性评定
1.路面强度评定公路路面的强度主要是指整个路面所承载负荷能力的大小，表示公路的抗压能力。在实际测量路面强度的时候，主要是借助杠杆式弯沉仪或者是自动弯沉仪来测量路面上的弯沉现象，通过对测量数据的分析能够了解和掌握路面的整体强度[4]。此外，还可以使用振动荷载表面波传播或者是多次车轮形式装置等方式来测量，并能够反映出公路路面的耐久度。2.裂缝程度评定公路路面出现裂缝的主要原因是由于车辆在运行的过程中对路面产生压力，导致路面的结构层出现拉裂现象，或者是由于环境温度过低，路面出现缩裂现象，导致路面出现破损。在测量裂缝的时候，一般可以使用路面摄影或者是人工手动测量的方式来进行，根据对测量数据进行分析出裂缝比和裂缝率，再与裂缝的标准进行对比，就能够知道公路路面的实际耐久能力。
(二)行驶性评定
1.路面平整度评定路面平整度指的是车辆在公路路面行驶的过程中，所起伏的程度大小，主要是车辆行驶舒适度和行车速度的重要指标。测量路面的平整度的方法比较多，可以根据路面的实际环境来选择最合适的测量方法，如使用激光测评仪或者是三米直尺检平仪进行测量，对整个公路路段进行抽样，根据测量的结果分析出路面纵向凹凸偏差值;使用AASHO斜率断面仪或者是CHLOE的纵断面仪，实地测量公路路面纵断面坡度，分析出斜率变数[5]。2.路面抗滑性评定在公路路面中，其抗滑性主要是用路面粗糙度或者是路表摩阻系数来表示的，是对路面行车安全的实际反应。粗糙度：对管理路面粗糙度的测量主要是通过路面补坑法来进行测量，在路表铺润滑剂的称油补法或平铺细沙的称砂补法，这样就可以根据路面的实际摊铺面积来计算构造深度，掌握路面的粗糙程度。路表摩阻系数：这主要是使用制动仪法、拖车法等方式来进行测量，用物理计算的方式来分析所收集和测量的数据，得出相对值。
三、结语
公路运输是经济发展的重要表现形式，但随着快速发展的社会经济，公路运输的压力在不断增加，为了满足运输需要，就应该加强对现代公路施工技术的管理，确保其施工质量。同时，要加强施工质量检测，通过从公路路面耐久性和行驶性两个方面来分析路面的强度、裂缝程度、平整度及抗滑性。这样一来，就能够有效提高公路路面的质量水平，确保公路运输的安全性和稳定性，促进社会经济的快速发展和进步。
参考文献：
[1]孙敏婷.关于公路试验检测要点问题的分析[J].黑龙江科技信息,2013(8):115.
[2]王波,刘晓红.新形势下公路施工质量控制的无损检测方法研究[J].低碳世界,2015(33):132-133.
[3]李鸿斌.论公路施工管理中存在的问题及具体应对策略[J].民营科技,2014(9):122.
[4]潘清其.高速公路混凝土施工技术中的若干问题及管理对策[J].交通世界(工程技术),2015(3):72-73.
[5]赵海霞.关于如何加强公路工程试验检测工作的探讨[J].交通世界,2016(16):78-79.
公路工程论文发表期刊推荐：《中国公路学报》创刊于1988年，系中国公路学会主办的公路交通行业最权威的学术性刊物，自创刊以来，一直走在公路交通科技发展的最前沿。经过多年的努力，《中国公路学报》已成为公路交通领域的名牌期刊，优秀的科技论文都投给了《中国公路学报》，大大提高了《中国公路学报》的社会效益。根据中国科技期刊引证报告提供的数据，2001年，《中国公路学报》总被引频次为146，影响因子为0.294，他引总引比为84%；2002年，《中国公路学报》总被引频次为199，影响因子为0.298，他引总引比为83%