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中级职称公路论文二级公路加宽工程设计

时间:2016-08-06分类:城市管理

  这篇中级职称公路论文发表了二级公路加宽工程设计,论文分析了公路加宽改造地基问题的危害,分析了二级公路加宽工程的设计要点,探讨了加宽设计过程中需要注意的问题,为二级公路安全可靠的运行提供保障。

中级职称公路论文

  摘要:就具体的工程实例,就二级公路加宽的加宽理论、思路、相关设计要点、需要注意的问题进行了简要的分析。

  关键词:中级职称公路论文,二级公路,加宽,工程设计

  1公路加宽改造地基问题危害

  1.1对地基沉降以及路基稳定性的分析

  在对二级公路进行加宽改造时,工程改造的成败主要取决于对路基沉降以及稳定性的分析。处理路基沉降工作,即是进行路基施工时,新修的路基会造成原先的路基出现沉降的问题,而为了将路基在施工后沉降降到最低,需要有效控制路基由于剪切变形产生的侧向位移。为了确保路基稳定性,则应游戏增大新建路堤、地基强度,达到增强路基抗剪切变形能力的目的。

  1.2对二级公路加宽路基以及地基压缩变形的分析

  对于路基土而言,其在自身重量以及路面结构有关静荷载作用下会发生变形,通常体现在土体发生压缩变形,为了对土的变形指标进行测定,可以在室内进行试验,利用有限元法对基土的应力状态进行计算,并选择比较合适的力学模型,最终能够的到相关的控制指标,例如:地基的总变形量;不均匀变形量与变形范围;变形和时间变化的关系。

  2二级公路加宽工程设计要点分析

  2.1设计要点

  2.1.1设计路线(1)明确路线走向本工程全线长达14.8km,全都在原先的旧路上进行加宽,所以线路走向不变。根据我国《公路工程技术标准》以及国家的相关规程、规范进行设计、施工。(2)设计路线平纵面线型按照公路路线设计规范》中的相关规定,展开路线平纵面线型设计工作,同时要根据本工程的具体特点,考虑工程所处的实际地形、地貌,合理规划好公路所经地区农业发展。由于本工程是在旧路基础上进行的加宽,因此平纵面线型均受旧路控制。2.1.2设计路基路面防护工程(1)设计路基该工程路基宽度为17m,路面的宽度为14m,单向之间的车道宽为2m×3.5m,土路的肩宽为1.5m,基本都已硬化。设计该路线的标高时,要以路线中心线的标高为准,车道超高旋转轴应以路线中心线为准,需在全缓和曲线内,保证超高过渡段施工完毕。外侧土路肩外倾必须保持3%横坡度;对于内侧土路肩而言,若是行车坡道横坡小于3%,则应取值3%,若是行车坡道横坡超过3%,在其取值与行车坡道横坡相同。本工程加宽路段均属于是填方,而填土高度都低于8m,因此,路堤边坡采取1∶1.5的坡率。为了更好的确保新路以及旧路之间路基的结合,可以在需要加宽的旧路侧面进行台阶的开挖施工,开挖的台阶高度为0.5m,宽度则取0.75m,台阶的底要有一定的倾斜度,通常为横坡,向内倾斜4%,同时为了避免新旧路基上沉降不够均匀,则可以将土工格栅栏铺设在新就路基衔接处。(2)设计路面在进行工路面设计时,必须严格依据《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)中的有关规定开展工作,利用多层弹性连续体系内设计程序APDS97,计算得到路面厚度。值得注意的的是,在路面结构组合进行设计时,必须充分考虑实际交通量、路面等级等因素。(3)设计路基防护对路基进行防护通常有三种方式:①在三维网中植草;②在连拱型混凝土内预制块骨架中植草;③在混凝土预制块拱形骨架中植草。本工程路基高度均未超过3m,因此适合使用第一种防护方式。在护坡道防护时,可采用C25混凝土预制块。同时,为了有效避免边坡以及路基受到雨水的侵蚀,可以采用浆砌石的方式加以保护。(4)设计路基、路面排水该公路全线需布设边沟,一般路段采取梯形土质边沟样式;路经村镇路段,则需要设置矩形边沟,其主要为0.5m×0.5m的M7.5浆砌片石,需为这些沟壑加盖盖板,此盖板为钢筋混凝土筑成,要确保边沟的纵坡跟路段全线的坡度一致性。一旦边沟出水口因为地形的原因出现大幅落差,或是路堤顶端,由拦水带泄水口集中向下排水的过程中,存在高程差,因而为了避免排水冲刷路堤,要设置急流槽,并在急流槽的尽头设施消力设施。对于那些填土的高度超过或者恰巧等于3m的路段,则需要将拦水带设置在路肩边缘,在拦水带跟路肩铺面组成的浅三角形过水断面内汇路面表面的积水,而后设置好泄水口以及急流槽,以便将路面汇水排放至排水沟内。对于填土高度未超过3m的路堤、路堑,则是利用路面、路肩纵横合成坡度实现汇水的两侧分散漫流。

  2.2公路加宽设计过程中需要注意的问题

  2.2.1充分利用旧路,选择合理的改造方案在对二级公路进行加宽改造时,会受到多方面因素的营销,因而为了选择最佳的设计方案,则需要对多方案进行对比,对旧路的实际状况进行调查,以便更好的利用旧路,确保新旧路基足够稳定,使得工程造价最低。2.2.2确保工程基础资料的准确性对二级公路进行加宽工程设计时,由于公路工程设计准确性很大程度上取决于工程所处地区工程地质、水文地质等资料是否完整、可靠,因此必须对所收集到的资料进行验证,且要补充并完善好那些不够完整的地质以及测量的资料。2.2.3遵循路线、路基设计原则(1)路线走向需与路网规划要求一致,并预留出后续发展的路线。(2)为了减少拆迁的程序,则需要尽可能的避开村落、大型居民区、工厂、学校等地。(3)确保公路与周边环境的协调。路基设计原则则具体包括以下几点(1)工程设计需因地制宜,确保路基横断面形式、边坡率科学合理。(2)避免各种不利因素对路基造成危害,保证路基的强度以及稳定性,则需要采用较为经济合理的处理排水、防护、地基的病害的措施。

  3结语

  总之,对二级公路进行加宽设计时,不但要确保其质量达标,还需尽量减少工程量,降低成本。对此,在工程实际设计时,需根据地区特点,选择合理方案,确保旧路得到充分利用,以减少加宽改造工程量;同时,必须重视基础资料的完整性、准确性以及可靠性,遵循相应的原则展开设计工作,为二级公路安全可靠运行提供保障。

  参考文献:

  [1]胡建平,贡柳蓉.二级公路加宽工程设计分析与探讨[J].科技创新导报,2011,(1):98.

  [2]郝彦龙.某二级公路加宽设计分析与探讨[J].民营科技,2011,(2):240.

  [3]代勇.浅谈二级公路加宽改造设计[J].城乡建设,2013,(12):12.

  作者:刘宇力 单位:贵州遵义公路管理局

  推荐期刊:《公路交通科技》是中央一级学术性期刊,由中华人民共和国交通部主管,交通部公路科学研究所主办,国内外公开发行。刊物主要刊登道路工程、桥梁工程、汽车运用与维修工程、汽车节能、筑路机械、交通工程、公路运输经济与管理、环境污染与防治等方面的科技成果与学术论文,以及设计施工、产品开发、科技信息等内容。

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