摘 要:汽车齿轮模具在加工齿轮的时候,具有非常重要的作用,从客观的角度来说,汽车齿轮模具的加工生产工艺是一项核心环节,对很多方面的工作都有很重要的影响。相对来说,退火工艺在目前得到了很大程度上的重视,并且在汽车齿轮模具的加工、生产以及维修当中,表现出了较高的水准。另一方面,汽车的数量在不断的增加,相关模具以及各项加工工艺都要得到较大的提升,否则很难满足社会上的需求。
关键词:汽车 齿轮模具 退火工艺
汽车齿轮在汽车生产、加工、维护当中,占有非常重要的地位,一个优质的齿轮,甚至能够提部件的性能,让汽车的寿命延长。但是,一个劣质的齿轮,会在汽车行驶当中,埋下重大的隐患,并且造成恶性事件。汽车齿轮模具作为生产齿轮的重要模具,在打造的过程中,必须采用最先进的工艺来进行。退火工艺在目前的应用当中,取得了一个较为积极的成果,并且在很多方面都达到了较高的技术指标,汽车齿轮模具应用退火工艺,是一个非常可取的选择。在此,本文主要对汽车齿轮模具的退火工艺进行阐述。
1 实验材料与方法
(1)试验材料及热处理工艺。
为了保证实验的有效性,本文所采取的试验材料为20CrMnMo汽车齿轮模具,其成分采用Q6型火花直读光谱仪与GC——508A高频红外硫磷分析仪进行分析。相对来说,试验材料在选取的时候,既要有一定的代表性,又不能过于大众化。目前的汽车行业发展迅速,很多的汽车齿轮都发生了较大的变化,如果一味的在大众化方面努力,并没有办法得到一个理想的效果。20CrMnMo汽车齿轮模具在目前的应用当中,虽然拥有广泛的使用基础,但是自身具有一定的技术性,并不违反材料的选择规则,同时利用这种材料,能够让退火工艺的效果更加明显。经过一定的试验,锻造后未进行退火处理的试样编号为试样1#,试样2#~4#分别进行不同的退火处理。
(2)表面硬度测试。
在汽车齿轮模具的退火工艺当中,表面硬度测试是一个非常重要的考量标准。为了保证在试验的过程中,不会出现太大的误差,科研人员主要是将试样的表面硬度测试放在HBE——3000A型布氏硬度计上进行。在测试之前,必须保证试样的表面光滑平坦,如果出现一丝丝的凹凸痕迹,都会影响最后的测试结果。同时,一定要避免试样的表面存在杂质,否则同样会影响最后的测试结果。主要观察的指标有:是否存在氧化脱皮,是否有脱碳层或者其他的污物。为了保证测试结果具有较高的可信度,在试样表面选取了5个点进行硬度测试,将平均值作为试样的表面硬度。
2 结果及讨论
(1)表面硬度测试结果及讨论。
从试样1#~试样4#的表面硬度测试结果如表1所示,从四个试样来看,试样3#的表面硬度较低,而试样2#和试样4#相对3#来说,其硬度值要高一些。试样1#的硬度值降低了91HB。根据最后的结果分析,20CrMnMo汽车齿轮模具锻造后的表面硬度,受退火加热温度的影响较大,二者之间主要呈现出正比的关系,也就是说当退货加热温度在降低到某一个值以后,20CrMnMo汽车齿轮模具的表面硬度也会降低相应的幅度,甚至是更低。经过详细的统计和分析,再加上2#~4#的对比分析,当退火工艺的温度为830℃的时候,比较有利于降低20CrMnMo汽车齿轮模具的硬度,同时可以在此期间,更好的改善其切削加工性能。
小编推荐优秀的机械类期刊 《机械工程师》核心期刊发表网
《机械工程师》(月刊)创刊于1969年,由黑龙江省机械科学研究院、黑龙江省机械工程学会主办。是我国制造业领域历史悠久、具有广泛影响力的国内外公开发行的大型综合性科技期刊,近年来整合了工业媒体与科技期刊的双重功能,系中国期刊方阵双效期刊,中国机械制造领域一等奖期刊,中国学术期刊(光盘版)全文收录期刊,万方数据全文收录期刊。杂志主要报道机械加工设备、工艺、工装、卡具、刀具、模具、通用机械及零部件、工业机器人、检验测量、分析试验、表面工程、制造业信息化、设备维修与改造等方面的新技术、新工艺、新材料、新产品、新设备、实用技术、经验及相关的知识技能;国内外最新技术动态、市场信息、行业发展趋势以及制造业优秀企业与工程师的典型案例。以实用技术为主,关注行业发展、捕捉市场需求,为制造业决策者提供有价值的市场信息,为工程师的实践探索提供参考坐标。