摘要：设计是路桥工程的灵魂，只有不断学习设计新理念，坚持“以人为本，可持续发展”的原则，树立和落实科学发展观，才能实现交通新的跨越式发展目标，设计出满足“安全、环保、舒适、和谐”的精品工程。
关键词：城市,路桥设计,相关问题
目前在我国，公路对自然景观的影响还没有引起足够的重视。预计“十二五”末，我国城镇化率将突破50%，这意味着超过50%的人口生活在城镇，这是一个具有标志性意义的事件。区域性交通基础设施如国家铁路、城际铁路、航空、高速公路等在城镇地区的聚集，带来生活方式和出行特征的改变。城市综合交通在协调和统筹区域交通基础设施布局方面，将发挥越来越重要的作用，城市综合交通规划的研究范围、内容和方法等方面也将产生新的改变。
一、城市路桥设计对结构景观造型提出了更高的要求
1.1 城市基础建设越来越注重以人为本，和谐美观主题，通过一系列优秀的市政基础建设作品可以很好地诱导人们对美好生活产生积极向上的乐观态度，对于中小型桥梁，为满足排洪及景观要求，越来越多的桥梁采用了一跨过河方式，回避了水中墩施工困难等问题，并改善了桥下行洪条件，桥下通透美观;对于桥梁造型也越来越新颖，在传统梁桥基础上加设装饰，通过采用形式各异的主拱来表现拱桥之美，通过采用V型墩等桥墩形式优化刚架桥整体造型，对桥塔赋予城市文化意蕴来体现斜拉桥及吊桥的景观特色，以及采用桥梁彩妆等形式美化桥梁，以达到“一桥一景，亦桥亦景”的城市桥梁景观理念。
二、城市桥梁设计前期更应重视相关资料的及时收集整理
城市路桥设计不同于位于城市外部的高速公路路桥设计，区域性非常强，随着城市建设的深入，规划的前期开展成为重中之重，设计面也越来越广，有些城市边缘地带业已纳入总体规划，并很有可能对其进行了周密规划设计，这就要求我们加强这方面的敏感性，在项目之初多方位收集相关规划资料，特别是城市总体规划、控制性详细规划、河道整治规划、通航规划等，这里需要特别提出的是搜集城市雨污水规划，这项规划以往桥梁设计人员基本上很少涉及，但对于城市桥涵设计则至关重要，其系统性地划定了区域长期出水口的设置及归并情况，可有效指导涵洞的设置，为减少废弃工程具有指导性作用。
三、提前掌握管线与桥梁的避让及依托关系
城市桥梁管线在河道处往往需要随桥跨越，因此，设计之初应提请业主提前召开管线协调会，以便在桥梁上预留管线跨越的空间与荷载富裕度，对于现状管线应加强功能及重要性调查，应特别注意城市主干给水管，此管线一般难以移动，设计初期应尽量考虑其对桥梁结构的影响，提前做好更改措施，对于重要工程还需提前进行地下管线探测及实地调查工作，为后期施工减少工程事故及变更创造可行性条件。对于施工中遇到的一般管线迁移不及时的问题，应综合考虑，以不影响结构后期整体效果为基础，为管线施工创造条件，以满足市政工程工期紧的实际限制情况。
四、加强路桥路基防护工程的设计
现阶段，公路桥头台背路基填土通常是采用渗水性土或砂砾类材料，在忽略防水和排水设施的情况下，对于桥台处于长期浸水路段，使用浆砌片石护坡，而且其他桥台路段，只在锥坡范围放置浆砌片石护坡，台背放置防护网草护坡或者草皮护坡，但是，根据对公路水毁、收尾和改建工程检查发现，很多的桥头路基沉降比较严重，研究发现雨水对路堤的冲刷和腐蚀防格网草防护等路基边坡防治措施不能起到很好保护路基免受雨水损害的作用，因此桥头路堤边坡防护措施以及台背排水和防水设施的不当，将会使得台背填土流空，导致路基掏空，在长期行驶车辆的作用下，过渡段填土会严重变形，引发桥头路堤不均匀沉降而出现桥头跳车的现象。故对路桥的路基横断面可结合地形，采用抛物线形路基边坡设计，将绿化植树防护和防排水相结合。填方段路基排水设施以排水沟为主，将水引至附近自然水道或桥涵，从而形成完善的排水系统。
五、充分考虑施工期间交通组织
城市路桥施工与设计密不可分，路桥设计应贯穿于设计施工全过程，必须充分考虑施工条件限制问题，对于现有道路的改扩建项目，路桥分幅设计时，就应考虑好施工期间的通行问题，一般不应全断面一次施工，减少对现状交通的阻滞问题;对于交叉工程，如交口下穿桥等，宜尽量为一个方向的先行通车创造条件，且需特别注意施工场地两侧的建筑物的安全问题，从设计之初就要考虑结构施工条件及场地适应性，避免施工对周围建筑物产生倾斜、裂缝等危险因素。
六、完善桥梁雨水系统
城市桥梁桥面排水按照“分散收集、集中排出”基本原则，但应注意泄水口设置与桥梁整体效果的相互影响，公路排水口一般设置较为密集，而市政桥梁则根据纵横坡条件，在有条件的地方排水口有针对性的布设，一般纵坡较大的快车道上跨桥在每跨墩顶处设置排水口，并由桥墩内部或外部顺雨水管排下至地面排水管，一般不推荐采用暗埋式雨水管，墩柱附着式泄水管便于更换及检查阻塞情况，只要通过合理设置，对景观影响不大，且功能性较强。另一方面，应注意设置箱体内排水口，方便施工期间养护用水及后期雨水滞留在箱体内。
七、注重地面系统交通工程优化设计
城市桥梁服务于交通，对于高架桥及城市互通，都不可避免的具有地面行车系统，而桥墩的存在则限制了地面行车系统的行车轨迹及行车视距。设计中，桥梁设计人员不仅仅要考虑桥梁跨越道路主车道的功能性需求，同时，必须考虑交叉口处转弯车辆的舒适性及行车安全问题，以最优的地面行车条件来检验上部结构的布跨合理性，达到人车路的和谐共存，并以地面交通为主导，对桥墩设置进行优化。对于跨河桥梁，伴随着越来越宽的道路断面规划，桥梁分幅合理性问题尤为重要，对于中小桥，尽量与道路断面形式一致，避免过多的桥头过渡，对于大桥，则要综合考虑工程造价、桥头交通过渡设置合理性、桥梁分幅施工可行性、宽桥受力限制条件等综合因素，同时，必须提前了解所在道路的远期规划断面，在设计时为后期道路拓宽预留桥梁宽度，以减少后期改造难度。
在发达国家，修建高等级的路桥工程中，已经采用了设置“绿色走廊”的做法，专为野生动物通过公路提供通道。有的公路在设计桥涵、挡墙等结构物时，尽量将人为的痕迹隐藏起来，如在设计涵台(或桥台)时尽量将台身埋在土中。
八、重视附属工程设计
附属工程在市政工程建设中为投资少、感官优先性强的小品构件，在大部分设计中显得尤为重要，影响着路桥整体效果，路桥设计时应提升小品构件设计品位，同时，更新理念，加入观光电梯、观光地道等人性化设计构件，并应扩展专业面，注意配套设施，如消火栓、垃圾桶等的设置，在设计作品中体现以人为本的设计理念。
九、城市路桥设计师应积极扩展专业面
城市路桥设计具有结构形式繁杂、专业干扰大、周期短、限制条件多的特点，这就要求路桥设计师不局限于本专业，要有如履薄冰的意识，加强各个细小环节的研究，应特别加强对交通工程知识的学习，切实解决好城市路桥总体布置，特别是互通桥跨及桥墩设置合理性的问题，“城市路桥服务于交通”，要以最优的方式解决人、车、路的冲突。而不是竖起一道道水泥丛林，同时应加强岩土工程知识，在解决好城市下穿桥、过街通道等地下构筑物本身的结构设计基础上，应加强建筑深基坑支护方面的岩土知识，解决好支护、防水的问题，另外，应加强建筑美学意识的培养，在结构合理的基础上，树立创新意识，努力解决好结构与美的和谐统一。
十、结束语
总之，路桥的设计是工程的灵魂，只有不断学习设计新理念，坚持“以人为本，可持续发展”的原则，树立和落实科学发展观，才能实现交通新的跨越式发展目标， 设计出满足 “安全、环保、舒适、和谐”的精品工程。
参考文献：
[1] 罗超文.关于道路设计若干问题的探讨[J].规划师.2006年S1期 .
[2] 朱世峰.城市道路设计若干问题的探讨[J].山西建筑.2009年18期.
[3] 徐冲.超载下既有桥梁加固后疲劳性能试验研究[D].浙江大学.2011年.
[4] 徐梦萤.城市道路绿化景观创意设计初步研究[D].苏州大学.2012年.