摘要：公路工程是民心工程，其质量的好坏直接关系着我国基础设施建设的优劣及国民经济的长治久安。本文主要阐述了水泥混凝土路面的施工工艺及质量通病的防治措施。
关键词：公路工程,水泥混凝土,施工工艺,质量通病,防治措施
一、水泥混凝土路面的特点
1水泥混凝土路面的寿命大概是沥青路面的2倍及以上，因为水泥混凝土本身就具有强度高、耐久性好、经济效益好等优势。
2水泥混凝土路面的施工工艺简单。其施工一般只需要搅拌机、震捣棒等一些简单工具，操作简单，而沥青混凝土路面施工则需要拌和楼、摊铺机、压路机、温度等一系列条件。
3水泥混凝土路面施工属于劳动密集性工程，投资额的30%几乎为民工工资，同时由于可就地取材，因此大大地拉动了当地经济。
4施工时受气温、气候影响小。
5由于水泥混凝土路面色泽鲜明、能见度好，故有利于夜间行车。
6养护费用低，有利于后期养护。
但是，混凝土路面对基层不均匀沉降非常敏感，属刚性路面，在路基不稳定或强度不均匀地段，易造成断板，不易修水泥路。
二、水泥混凝土路面施工工艺
1 施工准备
(1)为了有效地进行三滚轴摊铺机的施工， 防止在施工中出现不应有的差错和失误，首先对工程技术人员、施工组织人员、操作驾驶人员以及各辅助工种的工人进行不同层次的培训 同时必须贯彻安全生产的方针，加强安全教育，严格执行安全操作规程，制定安全技术措施未经培训的人员不允许单独上岗。
(2)在施工前应组织公路施工设计、监理等部门进行技术交底，熟悉各种技术规范和相关标准，熟悉各种设计文件及应采用的各项技术措施。
(3)施工组织部门根据设计文件、合同任务、施工条件来确定自己的施工方案，编制三滚轴摊铺机路面施工工艺详细流程，编制施工组织设计实施方案。
2 混凝土运输
混凝土拌和物的运输应依据施工进度、运距、运量及路况，选配车型和车辆总数，该工程选用3台混凝土输送罐车。为了避免漏浆，防止离析，应密封输送罐车的车箱，而且不能装载混凝土过满;天热时车厢上应加盖帐布，以防止混凝土中水分蒸发;运输时间方面，夏季不宜超过30～40分钟.冬季不宜超过60～90分钟;每天工作结束后车箱必须及时用水冲洗干净。
3 水泥混凝土路面施工
(1)安设模板。基层检验合格后，即可安设模板 模板宜采用钢模，长度3m～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简单。模板高度应与混凝土面板厚度相同。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板安装完毕后，内侧均匀涂抹一层油或沥青，以便拆模。
(2)摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑温度情况和基层的平整、润滑情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查;混凝土的铺筑采用三滚轴机组。
(3)振捣。铺筑好的混凝土混合料，应迅速用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣插入式振捣器应轻插慢提，不得猛插急提、混凝土全面振捣后，可采用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平、振动梁往返拖拉2遍～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。移动时应缓慢而均匀，不平处以人工补填。
(4)表面整修。振捣密实的混凝土表面进行整平、精光、纹理制作等工序的作业，使竣工后的混凝土路面具有良好的路用性能振捣密实的混凝土表面用纵向移动或斜向移动的表面整修机整平、通过机身的移动将混凝土表面整平。
4 水泥混凝土路面接缝处理
三滚轴摊铺水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝;横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
(1)纵向缩缝。当滑模摊铺机一次摊铺宽度大于4.5m时，必须设置纵向缩缝、纵向缩缝采用假缝加拉杆的构造形式。
纵向缩缝的间距应根据三滚轴摊铺机的摊铺宽度、路面宽度、车道宽度、车道分隔线位置 搅拌设备的拌和能力和运输车辆配置等综合确定，纵向缩缝的最大间距不能超过4.5m。纵向缩缝中拉杆宜采用图纸要求进行设置。
(2)纵向施工缝。当三滚轴摊铺机一次摊铺宽度小于路面和路肩总宽度时，必须设置纵向施工缝纵向施工缝采用平缝加拉杆的构造形式。
纵向施工缝拉杆宜采用拉杆打入装置，当三滚轴摊铺机向前推进时，将准备好的拉杆放置在机架上，再一根根放入拉杆安装槽中。拉杆设置间距通过“间距标尺”设定。
(3)横向缩缝。横向缩缝间距( 即板长) 可根据板厚，由经验法来确定，即板长最大值不超过板厚的24倍;或根据板长L与基层相对刚度半径l 的比值来确定：即L/l5.0 一般横向缩缝间距为4m～5m，最大不超过6m，并且板宽与板长之比应控制在 1：1～1：1.3之间。
当基层为半刚性结构时，横向缩缝采用不设传力杆的假缝形式，在特重交通量或其他特殊要求的情况下，横向缩缝采用中央加设传力杆的假缝形式。
(4)胀缝。胀缝只在桥涵 通道和其他固定构造物处 路面曲线纵坡变换处等位置上设置胀缝的构造采用平缝加传力杆形式。
(5)横向施工缝。横向施工缝采用人工方法施工，必须认真仔细，以确保其质量。传力杆的设置方法，施工前采用厚度为3mm的钢板加工端头模板，钢板高度与路面厚度相等，按照传力杆直径和间距在竖向钢板上钻孔，同时在水平支撑腰钢筋上加工传力杆安放槽，保证传力杆呈水平状态。
(6)切缝。横向缩缝必须用切缝机进行切缝。水泥混凝土切缝机上配有特殊形状的振动沉板、锯片式镶有金钢砂轮和合金钢制的圆钢轮等。切缝应在混凝土尚未凝固之时进行。
切缝时间采用度时积来控制，一般切缝时间的度时积必须在350℃h～500℃h，主要根据外加剂或外掺剂的使用情况而定，最迟切缝时间不得超过24h。
切缝后应及时采用压缩空气、高压水或喷砂法进行接缝清理工作， 确保缝壁和边部清洁， 满足填缝要求。
5水泥混凝土路面灌缝
(1)切缝。在夏季高温或温差较大时，为了防止混凝土面板收缩时应力集中产生断板现象，须采用软切缝机来切割缩缝;施工缝采用常规切缝机切割、软切缝的时间为混凝土摊铺后，人能在其上面行走，强度约为1.1MPa 时即可。硬切缝后，及时采用清洗机等携带高压水枪装置进行接缝的清理工作，确保缝壁和边部清洁，满足填缝要求。
切缝宽度宜控制在4mm～6mm，切缝时锯片晃度不应大于2mm 可先用薄锯片锯切到要求深度，再使用6mm～8mm厚锯片或叠合锯片扩宽填缝槽，填缝槽深度宜为25mm～30mm，宽度宜为7mm～10mm。
(2)灌缝。灌缝前，应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用不小于0.5MPa的压力和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁 干燥。
使用常温聚氨酯和硅树脂等填缝料时，应按规定比例将两组分材料按1h填缝量混拌均匀后使用。使用加热填缝料时应将填缝料加热至规定温度。加热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。
灌缝的形状系数宜控制在2左右，灌缝深度宜为15mm～20 mm，最浅不得小于15mm先挤压嵌入直径 9mm～12mm 多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝、灌缝顶面热天应与板面齐平;冷天应填为凹液面，中心低于板面1mm～2mm填缝必须饱满。均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水常温施工填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h加热施工填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为 6h在灌缝料养生期间应封闭交通。
6 养生
整平饰面完成2小时后，当混凝土表面已有相当的强度，用手轻轻压上没有痕迹时，应及时进行养生。本工程采取在混凝土表面全面覆盖保湿养生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均匀洒水，使表面保持潮湿状态，养生时间一般为14～21d，每天洒水次数及时间视气温而定。但每天洒水不少于3次。为了保护混凝土路面质量，养护期间应进行交通管制，严禁人、牲畜和车辆通行。养护到期将覆盖物清除，确保板面不留痕迹。
7 路面检验
水泥混凝土路面铺筑28d后，进行钻心取样，检测路面弯拉强度，要求混凝土的弯拉强度要不小于设计强度。
三、混凝土质量通病防治措施
混凝土质量通病具体有蜂窝、麻面、露筋、孔洞等多种表现类型，每种通病尤其相应的产生原因。但从整体上来说，其通病原因可以分为三种大的表现类型：混凝土配合比设计与管理不合理;混凝土施工组织不当;混凝土质量控制不严格。
1 混凝土配合比设计与管理
混凝土配合比是控制混凝土质量的重要因素，配合比的选定根据所在工程部位的特点、施工工艺、技术要求及施工环境来确定使用混凝土的综合施工技术性能，而混凝土的综合施工技术性能是由不同的材料和使用比例经实验确定的。
1)配合比设计符合相关要求。施工前，根据两种混凝土施工技术性能试验配制多种混凝土的理论配合比以供选择。混凝土的配合比除满足有关技术规范及设计要求外，还应达到混凝土耐久性的要求。
2)配合比的管理。①本标段混凝土技术性能要求较高，外加剂和外掺料的品种也较多，为确保混凝土质量，并对整个混凝土拌制实施全过程进行监督管理。②根据所选定的混凝土配合比、材料的状态及机械设备的状况，确定施工配合比。施工配合比与理论配合比的质量目标是一致的。施工配合比作为拌和站拌和混凝土的配料单，拌和站须采取相应的管理措施，保证配合比的正确使用。③严格按配合比组织混凝土供应，每次灌注混凝土必须进行试验，方能运入灌注工作面。
2 混凝土施工组织措施
影响混凝土结构施工质量五个因素为：施工环境、施工工艺、钢筋、模板及混凝土灌注施工，该五个因素中混凝土灌注施工受自然条件影响较大。因此，采取以下措施保证混凝土施工质量。
1)成立以项目副经理为主的混凝土灌注施工管理组，主要负责实施混凝土灌注施工的有关组织管理工作，保证混凝土连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土灌注质量。
2)混凝土灌注前，首先由项目总工程师组织作业人员就混凝土施工工艺、施工技术性能及特点和施工注意事项等进行技术交底。项目副经理负责组织相应施工机具，混凝土的运输及作业劳动力布置。项目的质检、技术部及防水作业组专职负责相应部位的灌注质量和质量检验及监督。
3)项目经理部相关的质量、技术、机电、物资部等组成现场值班小组，专职负责落实混凝土供应及按施工工艺特别是布料工艺组织施工，并督促关键部位如防水结构细部等的混凝土施工质量。
4)专职的混凝土试验人员进驻混凝土拌和站监督拌和站按配合比实施质量控制情况并协助组织运输。
5)混凝土灌注施工实行质量承包责任制，项目经理部同作业人员及拌和站签定质量责任合同，使混凝土质量与施工有关人员及混凝土供应站的经济效益直接挂钩，并制定相应的奖励措施，以发动相关人员进行群众性质量攻关和合理化建议活动。
3 混凝土质量控制措施
混凝土的质量形成过程分为：原材料及配合比设计→混凝土拌和及运输→混凝土灌注，三个阶段。
1)原材料选定及配合比设计是混凝土本身质量及质量形成的重要阶段通过采取科学的严格的试验手段和管理措施，使混凝土本身质量较容易得到控制;而混凝土的拌和运输，以及喷射、灌注阶段影响混凝土质量的因素较多，为确保本工程结构混凝土质量，采取如下措施保证混凝土的运输及灌注质量。
2)混凝土拌和及运输。①将混凝土拌和站质量管理纳入本工程创优目标管理范围，协助拌和站根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。②拌和站每次搅拌前，应检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，还应根据材料的状况及时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量，接受业主的监督。
3)混凝土灌注。①分别制定混凝土灌注实施方案，制定设备、人员、小型机具及运输组织计划，项目副经理组织和实施计划。②每次混凝土灌注前，项目副经理制定落实混凝土的供应和运输计划，配齐各种运输机具，协调好各种运输设备走行时间和路线，并备用相应功率的内燃发电机。③混凝土拌和站运来的混凝土先经试验人员检查核实和配料单是否符合配合比要求后方能运至工作面灌注。对达不到质量控制要求、或坍落度损失超标准、以及超过允许运输时间的混凝土作废弃处理。④按照灌注工艺和混凝土的供应量，进行对称灌注。在灌注过程中，全力组织好混凝土的运输供应，缩短灌注时间，以免出现施工冷缝。⑤随着混凝土的灌注，捣固人员应适时对混凝土进行捣固，混凝土振捣以不冒气泡为准，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。
四、结束语
对于水泥混凝土路面的施工，我们应当注意施工工序中每一个环节，加强质量检查，才能提高混凝土路面的整体质量，保证工程的使用安全。
参考文献：
[1]刘再成，富志鹏，韦刚.水泥混凝土路面常见病害与预防[J].山西建筑，2010.